Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo an alle und natürlich ganz besonders an Andi1103
Habe das Gehäuse um 180° gedreht und es geht wieder wie neu. Hätte nicht gedacht, dass es so ist, aber man lernt nie aus.
Nochmals vielen vielen Dank an
Andi1103

Schön dass es geklappt hat .

Durch das versetzen um 180° ändert sich die Drehrichtung. Es werden beide Richtungen im A4 Verdeck benötigt, Linkslauf für das absenken des Spannbügels, Rechtslauf für alles andere, zwei Relais schalten die vom Steuergerät vogegebene Drehrichtung. Drei Magnetventile steuern dann die "Verteilung" des Drucks auf die einzelnen Hydraulikzylinder (insg. 6).

Mit falscher Drehrichtung kann das nicht funktionieren. Am ausgebauten Motor kann man das aber auch testen. Wenn man am roten Kabel +12V und am schwarzen Masse anschließt, läuft der Motor rechts rum (vom Gehäuse, also hinten aus gesehen).

Vielen Dank andi1103 nochmals für die ausführliche
Erklärung. So hätte ich das nicht gewusst.
Das sich die Drehrichtung durch die Relais
ändert wusste ich, aber durch das Gehäuse,
hatte ich keine Ahnung

du änderst damit die Ausrichtung der Permanentmagnete im Gehäuse, Dadurch läuft der Motor dann bei gleicher elektr. Polung anders rum.

Hallo,
jetzt hat es mich auch erwischt. Verdeck lässt sich normal öffnen aber beim schliessen öffnet sich nur der Deckel und es passiert nichts mehr. Hat jemand eine Idee wie ich an einen reparierten Motor komme oder sollte ich besser gleich in einen neuen investieren?
Vielen Dank schon mal für die Hilfe.
Lars

Hallo zusammen,

auch ich habe Probleme mit dem Verdeck.
Angefangen hat es mit folgenden Ursachen.
Ich wollte mein Verdeck schließen und nichts mehr ging. Fehlermeldung im FIS: "Verdeck nicht in Endlage".Habe dann manuell das Verdeck geschlossen in der Hoffnung das die Endlagen wieder in der richtigen Position sind. Dem war es nicht so. Weiterhin die Fehlermeldung im FIS. Natürlich beim fahren begleitet von dem nervenden gehupe aufgrund der Fehlermeldung.
Nachdem ich mich hier etwas schlau gemacht habe, habe ich die Endschalter und die Kabel angeschaut. Ohne etwas zu messen sollten sie meines Erachtens i.O. sein. Pumpe auf einen korrekten Füllstand geprüft auch okay.
Habe dann mein Verdeck manuell komplett geöffnet und den Motor gestartet. Keine Fehlermeldung mehr. Dann habe ich versucht das Verdeck wieder elektrisch zu schließen. Verdeckkasten öffnet sich, steht ganz oben, dann fällt er wieder ab und bleibt im nicht veriegelten Zustand legen, als wie wenn kein Druck mehr auf der Hydraulik ist. Danach werden keine weitere Arbeitsschritte durchgeführt.
Drücke ich auf den Knopf Verdeck öffnen, arretiert der Verdeckkasten (schließt in der Mechanik) Dieses Spiel kann ich immer wieder wiederholen mit immer den gleichen Effekten
Brauche dringend eure Hilfe.
Danke euch schon mal
Grüße
Wolfgang

Könnte am F201 "Schalter für Verdeckkastendeckel" oder am F290 liegen: post249812.html?hilit=f201#p249812

@Imaehl: ich kann dir einen reparierten Motor schicken, aber erst ab nächste Woche. Bei Interesse schick mir eine PN.

Einen super Dank an andi1103 für die ausführliche Anleitung und die vielen Tipps.

Ich habe gerade das selbe Problem mit den klemmenden Kohlebürsten. Jedoch ist mir aufgefallen, dass diese wahrscheinlich ziemlich verschließen sein könnten. Hat jemand vielleicht eine Idee über die Maße der Kohlebürsten? Ich würde die gegenfalls nachbestellen.

Kohlen mit den genauen Maßen hab ich nicht gefunden, ich verwende diese: http://www.old-germany.de/ecommerce/pro ... oj72pe8s25

Die sind in Länge und Breite gleich, nur die Höhe weicht ca. 1-1,5mm ab. Hab ich mehrfach verbaut (bei etwa 10 Motoren) und alle laufen noch. Die Anschlußdrähte sind einen Tick dicker, ich bohr das Loch in der Platine daher ein klein wenig auf.

Danke andi, werde ich diese gleich bestellen und mein Glück nächste Woche versuchen.

Melde mich, wenn es geklappt hat.

Vergiss nicht den Rost im Gehäuse zu entfernen und den Bereich vor neuer Korrosion zu schützen, z.B. mit Klarlack. Ich nehme "Plastik 70" von Kontakt-Chemie, ist ein Isolier- und Schutzlack.

Ja stimmt, da hast du recht. Zuerst wollte ich es nicht glauben, dass bei mir auch Rost im Gehäuse sein soll. Aber nachdem ich das Gehäuse nochmal genauer inspiziert habe, sah ich dann das Grauen.

andi1103 hat geschrieben:Könnte am F201 "Schalter für Verdeckkastendeckel" oder am F290 liegen: post249812.html?hilit=f201#p249812

@Imaehl: ich kann dir einen reparierten Motor schicken, aber erst ab nächste Woche. Bei Interesse schick mir eine PN.

Hallo Andy,
danke für deine Hilfe. Als letztes habe ich den Schalter F290 heute angeschaut. Bin dann optisch der Meinung gewesen das da etwas mechanisch nicht stimmt. Etwas schwierig wenn man den Originalzustand nicht kennt. Dennoch bin ich zimmlich schnell drauf gekommen das da etwas verbogen ist. Die Halterung für den Sensor war stark verbogen sodass er auf Dauerkontakt war. Stellt sich mir die Frage wie kann etwas dermasen verbiegen. Der Sensor ist auf einem VA Blech befestigt und das Blech hin genietet. ich musst den Halterung ca. 5mm zum Schloss biegen bis der Kontaktschalter wieder heraus gesprungen ist. Nun weis ich wie es original aussehen müsste sodass ich beim nächsten mal den Fehler gleich optisch erkennen kann. Hatte zwar zwei Bilder gemacht, aber nichts was hier optisch weiterhelfen könnte.
Also ich dank dir nochmals für deinen Tipp.
LG
Wolfgang

Ich habe es tatsächlich geschafft den Motor wieder in gang zu setzen!!!

Dank Andi's Tipps habe ich mit etwas Improvisation eine Vorrichtung aus einem Stück Holz und paar Schrauben gebastelt. Damit konnte ich die Welle rausdrücken.
Siehe Bild rausdrücken

Danach wollte ich die Kohlebürsten gegen ein neues Paar tauschen. Doch die alten waren nach 10 Jahren Gebrauch immer noch fast genauso lang, wie die neuen. Deshalb habe ich mir die Lötarbeiten gespart und mich darauf konzentriert die Köhlebürsten in den Führungen gängiger zu machen. Besonders ist mit aufgefallen, dass die Führungen etwas konisch sind und somit die Bürsten festgeklemmt werden, wenn diese zu sehr nach hinten geschoben werden. Daher hilft es die Führungen etwas auseinander zu biegen und Bürsten etwas abschleifen.

Beim zusammenbau kam das nächste Problem die Welle einzusetzen ohne zu Hämmern .
Die Lösung siehe Bild reindrücken. Also wieder die selbe Holzkonstruktion + Schraubzwinge. Und so lang zusammenziehen bis es klackt. Der Rest ist dann bekannt.

PS: Beim Rausziehen ist mit eine Feder der Kohlebürsten durch das Zimmer geschossen. Zum Glück habe ich sie wieder gefunden.

Ich hoffe meine Erfahrungen können eine zusätzliche Hilfe sein.

Hallo zusammen!

Nun hat es mich auch wieder erwischt. Der E-Motor streikt wieder pünktlich zum Sommer.

Irgendwie macht das keinen Spaß mehr ständig das Ding auszubauen und die Kohlen wieder gängig zu machen.

Was würdet ihr mir raten? Den Motor tauschen? Wenn ja, kann mir jemand einen neuen Motor kostengünstig besorgen und einbauen? Raum Frankfrut, Mainz, Worms oder Mannheim.

Danke vorab für Infos.