Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

beim 2.0 TFSI im B7 gibt es ja Probleme mit "schlechten" Nockenwellen und den Schäden am Becherstößel und
der Hochdruckpumpe.

Vorsorglich habe ich mir den Becherstößel gekauft und werde ihn bald einbauen.
Zwar habe ich erst knapp 80.000km weg,die Probleme soll es aber auch schon bei Fahrzeugen mit weniger Kilometern gegeben haben.

Habt ihr Erfahrungen oder auch Probleme mit den Schäden schon gehabt?

Schönen Gruß
B7JOE

Selber hatte ich das nicht hab das aber gestern bei nem Golf5 gehabt da war vom Stößel in der Mitte nix mehr vorhanden nach 160.000 km Laufleistung. Hat Glück gehabt das weiter nix passiert ist.

Ist hier im Forum bisher auch selten vorgekommen, obwohl recht viele EA113-TFSI vertreten sind. Ist aber ein rel. günstig zu reparierendes Teil sofern die Nockenwelle noch OK ist.

Ich denke mal, diese Seite ist bekannt: http://20tfsi.blogspot.de/2013/11/guide ... lower.html

Danke für die Informationen.

Die Seite habe ich auch gefunden und kann sie allen Betroffenen auch empfehlen.

Ich werde nach dem Einbau weiter berichten.

Schönen Gruß
B7JOE

Habe gerade den Stößel erneuert und zwei Bilder gemacht.

Man sieht in der Mitte und am Schaft Gebrauchsspuren,normal wie ich finde.
Die Nockenwelle hat sich glatt und unbeschädigt angefühlt.

Noch zum Auto:

2.0 TFSI von 03.2007,Motor : BWE, knapp 80.000km

Schönen Gruß
B7JOE

Schuld ist eigentlich die Nockenwelle. Diese beschädigt den Stößel auf Grund mangelnder Materialgüte. Der Nocken nutzt sich dementsprechend auch ab. Ob man dies mit dem bloßem Auge erkennen kann ist manchmal zweifelhaft.

Bei VW gab es diesbezüglich auch mal eine TPI. Drum liegt auch eine geänderte Nockenwelle + Stößel für meinen Alltagswagen (Jetta 2.0 TFSI) im Keller

Ich habe gestern Abend auch vorsichtshalber den Stößel gewechselt. So wie er ausschaut war das eine gute Entscheidung.

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220819/075563ec1adf9d57f1b89701b0440a9f.jpg[/img]




Grüße Alex

Kann man ein wenig erkennen das in der Mitte bald durch ist. Aber das mit dem Bild funktioniert so besser.

Ok. Was hast jetzt anders gemacht mit dem Bild ?




Grüße Alex

Habe es über das Forum hochgeladen und vorher ein wenig verkleinert und nicht extern verlinkt.

maxx0103 hat geschrieben:Habe es über das Forum hochgeladen und vorher ein wenig verkleinert und nicht extern verlinkt.

Danke dir




Grüße Alex

Durch den Hinweis von @skar
habe ich mir prophylaktisch einen neuen Becherstößel gekauft.

Gestern erfolgte der Ausbau. Das Bild zeigt meinen Becherstößel mit 153tkm.
Da bin ich doch froh rechtzeitig von @skar auf das Teil hingewiesen worden zu sein.

gestern Abend habe ich alles mit neuem Becherstößel wieder zusammengebaut.
Ich habe die Zeit nicht gestoppt, es war ungefähr 1 Stunde in Summe.

Für andere, welche auch den Link zum Blog in Beitrag #3 gelesen haben, möchte ich noch ein paar zusätzliche Infos weitergeben, die mir geholfen hätten.

1.) Auch die Unterdruckleitung zwischen Unterdruckpumpe und Bremskraftverstärker ausbauen. Hier benötigt man dann eventuell eine neue Klemmschelle, oder eine andere rundziehende Schlauchschelle für die spätere Montage. Ohne den Unterdruckschlauch hat man deutlich mehr Platz und ich konnte die Benzinzuleitung an der Hochdruckpumpe dranlassen. Bei der Zuleitung (flexibler Schlauch) saß die Schelle so doof, dass ich da nur schlecht drangekommen wäre. Außerdem wäre die Unterdruckleitung beim Anziehen der 17er Verschraubung der Druckleitung im Weg.

2.) Die Benzindruckleitung (17er Verschraubung) muß nicht am Messing gegengehalten werden. "Einfach" die 17er Schraube aufdrehen. Ich habe auch keinen Druck vorher abgelassen, wie in diversen Videos gezeigt, sondern einfach ein Tuch untergelegt. Da kommt nicht wirklich viel Benzin.

Reinigung:
Bei mir war die Pumpe noch nie raus und es "krümelte" Schmutz in den Schacht. Das muss selbstverständlich alles penibel gereinigt werden. Also saubere Tücher (ich habe meine Papierrolle genommen) zum Reinigen verwenden.

Einbau:
alles mit Öl bestreichen. Es versteht sich von selbst, dass es beim Einführen vom Becher nicht "knirschen" darf.

Bis auf die 17er Druckleitungsmutter ist der Einbau leichter wie der Ausbau. Die 17er Druckleitung sitzt ungünstig, so dass ich mit normalem 17er Gabelschlüssel nicht drehen konnte. Ich musste also einen 17er Gabelschlüssel kürzen, so dass ich die 17er Verschraubung wieder fest zudrehen konnte.
Nur wie fest muss diese angezogen werden? Glücklicherweise konnte ich jemand fragen. Mit dem gekürzten Gabelschlüssel, so fest, wie ich mit zwei Fingern drücken konnte.

Probelauf auf Dichtigkeit:
Die Motorabdeckung bleibt erst einmal ab.
Der Motorstart hat einen Moment länger gedauert. Also der Motor musste erst ein wenig "orgeln", bis Sprit da war und der Motor ansprang. Es war glücklicherweise alles dicht.

Gruß Horst

Servus Horst,

danke für Deinen Bericht.

Wo hast Du den Becherstößel gekauft? Origianl Audi?

Bei mir steht das auch noch an, aktuell 137.000 km ... mal schauen, wie meiner ausschaut.
Erst mal in den Urlaub und dann pack ich das an.

Danke & Ciao, Ralf

Hallo Ralf,
gekauft bei ebay, bei einem Handler, wo ich immer mal wieder kaufe (brands4cars =ATP)
INA Becherstößel und Elring Dichtring. Zusammen 24,49€

Gruß Horst