Audi-Cabrio-Freunde Forum

Danke!

Nee, war rot und es stand nur BREMSE im FIS. Bremsflüssigkeit steht auf Max.

Werde es mal beobachten...

Bei mir zeigt es auch seit paar Tagen die Bremse im FIS an. Die äußeren Klötze haben aber noch gut 5mm. In der Werkstatt meinte man es seien die hinteren sei ein Audi/VW Krankheit das die äußeren meistens noch gehen und die hinteren schneller runter sind. Bin mal gespannt wie unterschiedlich die Klötze zueinander sind.

Mit "hintere Klötze" meinst du wahrscheinlich die inneren vorn, an denen sitzen auch die Verschleißwarnkontakte. Verschleißmaß ist 7mm incl. der Halteplatte. Wenn du außen also nur noch 5mm drauf hast, sind die innen sicher schon reif für den Austausch. Allerdings schlagen die Warnkontakte etwa 2mm vor der Verschleißgrenze an.

shorty hat geschrieben:sei ein Audi/VW Krankheit das die äußeren meistens noch gehen und die hinteren schneller runter sind.

Ist keine Krankheit von Audi/VW sondern typisch für alle Schwimmsattel-Bremsen. Die Bauform deiner Bremsen vorn (Teves/ATE) findet man massenhaft auch bei anderen Herstellern. Selbst eine Astra F Bremse ist prinzipiell genau so aufgebaut .

Meine hinteren habe ich ja nun gegen die ATE Ceramik getauscht. Die alten Klötze waren bei mir absolut gleichmässig abgefahren.

Bei mir war es der Stand der Bremsflüssigkeit. Hat nur ein kleines bischen gefehlt! Trat insgesamt 2-3 x auf und jetzt ist seit über 1 Jahr Ruhe

Danke André, mir ist das innenliegend nicht eingefallen . Meinte vorne die innenliegenden mit der Aussage "hinten".
Ok das is gut zu wissen mit den 7mm dann habe ich mal ein Anhaltspunkt. Also ist es voll ok wenn ich außen noch knapp 5mm hab das sich das FIS meldet.

Ich hab das mal an einem Bremsbelag ausgemessen. Das Foto zeigt auch einen Belag von der 1.8T-Bremse: f18t3990p60636-bremsverschleissanzeige-wie-weit-noch-gefahrlos-fahren.html?hilit=fahren+bremsbelag#p60636

So, die Warnmeldung kommt immer noch (alle 10-15 Starts).

Werde mal die Tage Pedl nerven und via VCDS auslesen...was da für'n Fehler drinsteht.

Entweder haben ich beim Einbau des neuen Bremslichtschalters einen Fehler gemacht, oder es ist der Schalter des Bremsflüssigkeitsbehälters.

Ansonsten bin ich ratlos...

Sag' Bescheid .

Aber die Bremsflüssigkeit hattest du aufgefüllt??

Stand war i.O., sowohl vor als auch nach Tausch der Beläge.

Na ja, i.O. oder voll?

Meiner war damalig halb, also bis zur Mittelkante - das hat schon gereicht...

Bei mir steht er bis kurz vor Max. - so 2-3mm...

Meinst Du einfach mal bis Max. ganz auffüllen?

Ich schaue nachher mal und werde ihn dann bis genau Max. auffüllen...

Nee, denke ich nicht.

Fand es bei meinem schon schlimm, das er so früh gemeckert hat, aber bis zur Hälfte sollte er schon schaffen.
Andererseits einfach mal probieren schadet nicht - musst dann bloß beim nächsten Belagwechsel dran denken
etwas Flüssigkeit abzupumpen...sonst läufts über...

So, habe die letzten 2 Wochen weiterhin alles ignoriert und nichts gemacht...

...keine weitere FIS Warnmeldung mehr...war dann wohl doch der Schalter...hoffe ich...