Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

....da ich ja noch meinen Roadster habe, den ich vor dem A4 Cab ganzjährig fuhr, hatte ich mir gedacht meinen 2.4er auf Saison umzumelden und ihn über den Winter einmotten.
Bei unserem zweiten MX-5 Canadier, der auf Saison lief, hatte ich dafür einen Technikbericht verfasst und es immer über Winter so gehandhabt:

Für alle, die den MX-5 im Winter abmelden (Saisonkennzeichen), möchten ich hier ein paar Tipps geben, was man zum richtigen Winterschlaf beachten muss und aufzeigen, was man auf keinen Fall machen darf.

Vorbereitung:

Das Auto waschen.
Volltanken, damit sich kein Rost im Tank bilden kann.
Ggf. ein Ölwechsel inkl. Filter.
Den Reifendruck pro Reifen um ca. 1 bar erhöhen.

Richtiges Einlagern:

Idealerweise sollte der MX-5 in einer Garage abgestellt werden, die gut belüftet ist.
Die Batterie ausbauen und an einem warmen Ort lagern (eigentlich reicht es, wenn die Batterie im Frühjahr kurz vor der ersten Fahrt wieder aufgeladen und dann eingebaut wird. Ich packe sie allerdings alle 4-6 Wochen für 1 Woche an einen Akku-Jogger, der einen normalen Fahrbetrieb simuliert).
Das Verdeck und alle Dichtgummies mit Kunststoffpflege großzügig konservieren.
Einen ölgetränkten Lappen in das / die Auspuffendrohr(e) stecken, um Korrosion im Auspuff zu vermeiden.
Das Kunststoffansaugrohr der Einspritzanlage abbauen und in den Ansaugtrakt ebenfalls einen ölgetränkten Lappen stecken.
Ca. alle 4 Wochen den Wagen einen halben Meter vor- bzw. zurückrollen, um die Gefahr eines Standplattens auszuschließen.
Ich stelle den MX-5 über Winter auf vier verstellbare, feststehende Böckchen um Standplatten zu vermeiden und alle Federn zu entlasten.
Ein Fenster ca. 0,5 cm offen lassen, um einen Luftaustausch zu ermöglichen und Schimmelpilzbildung zu vermeiden.
Um es ganz perfekt zu machen, noch einen Luftentfeuchter (gibts im Baumarkt) in den Innenraum stellen - eine Schale mit Katzenstreu reicht auch aus.

FALSCHES Einlagern:

Regelmäßig den Motor laufen lassen.
Einen Schutzanzug über das Auto spannen, da hierduch Korrosion und Schimmelpilzbildung begünstigt werden !!
Die Handbremse anziehen, da die Beläge an der Bremsscheibe festrosten können.

Wenn man sich an diese Punkte hält, muss man eigentlich nur im Frühjahr wieder die Batterie einbauen, alle Lappen entfernen (Auspuff und Ansaugtrakt), und kann dann wieder die nächste Saison mit dem MX-5 genießen. Bei den ersten Ausfahrten solltet ihr dem Motor allerdings keine Höchstleistungen abverlangen, sondern ihn erstmal wieder sanft einfahren.

Könnte ich diese Handhabung auch beim A4 Cab anwenden ??

Meines Erachtens ja

Den Ansaugtrakt würde ich aber dranlassen...

....ja, denk ich auch. Wäre beim V6 etwas aufwendiger.
Allerdings frage ich mich warum hier fast alle ein Car Cover wollen ?!
Ok, für ein professionelles Einlagern von diversen Unikaten, wobei der Kostenaufwand dazu schon imenz ist, schon aber für die heimische Garage sind die Dinger rausgeschmissenes Geld.

Also ein Car-Cover käme für mich nicht in Frage...

1. Ich würde eine Decke auf das Verdeck legen
2. Luftdruck der Reifen erhöhen -> oder aufbocken
3. Batterie an ein Ladegeräte hängen (Jogger)
4. Benzintank vollmachen
5. Fenster ein bißchen öffen
6. Katzenstreu wg. Feuchtigkeit reinstellen -> aber dann die Fenster zumachen sonst saugt das Katzenstreu die Umgebungsfeuchtigkeit auf
7. Mein Cabby mind. wöchentlich besuchen und mal die Tür für 5 Minuten öffnen wg. Luftaustausch innen

Das war´s

....kurz und knapp - einfach soll's sein .
Dann lass ich mir mal ein Angebot von meiner Versicherung machen.

johol...das würde ich auch machen, wenn ich mir noch ein Winterauto leisten könnte...der Markt ist momentan sowas von "abgegrast".

Da hast du leider Recht - von privat wurde in meiner Preisklasse auch nur Schrott angeboten. So habe ich noch etwas draufgelegt und mir einen Golf IV vom VW-Händler (mit Garantie) geholt
Da ich somit nun erstmals auch mein Cab über den Winter einmotten werde habe ich mir natürlich auch schon einige Gedanken gemacht. Allerdings werde ich bei weitem nicht so weit gehen wie der TE, m.E. bei unserem Cab auch nicht erforderlich.

- Waschen, wachsen ist obligatorisch
- atmungsaktives Car-Cover drüber damit es in der Garage nicht einstaubt
- Reifen +1 ATÜ und das Cab auf ca. 5-6 cm hohe Styroporplatten stellen
- Batterie einmal im Monat an das CTEK hängen
- Fenster einen Spalt auf - dank Car-Cover kommt dann auch kein Staub und auch kein Ungeziefer rein
- Benzintank vollmachen (bestimmt ist der Sprit im Frühjahr wieder teurer ) - haben wir eigentlich Kunststoff- oder Stahltank?
- das Cab mindestens 1x wöchentlich besuchen und streicheln

- Winterreifen verkaufen (jemand Interesse?)

Das sollte reichen.

Gruß Matthias

Ist euer Cabby nicht Wintertauglich ?? Meins schon

Ich stimme mit allen Punkten bisher überein, bis auf den das Fenster einen Spalt offen zu lassen.

Ein Car-Cover schließt nie so dicht ab, daß nicht doch Spinnen oder ähnliches darunter können.

Ich mache den Innenraum zu und habe ein Luftentfeuchtergranulat mit Feuchtigkeitsindikator drinnen. Dies tausche ich etwa alle 2 Monate aus.

Ich habe (die letzten 10 Jahre!) auf diese Art und Weise noch nie Probleme mit Schimmel oder Gerüchen gehabt.

JokerMan hat geschrieben: Allerdings frage ich mich warum hier fast alle ein Car Cover wollen ?!

Stimme dir zu, in der heimischen Garage sicher nicht unbedingt nötig, aber
- Schmuckstück verstaubt nicht
- wenn man keine "Plastiktüte" drüberstülpt keine Probleme mit Schwitzwasser
- und der für mich wichtigste Punkt: reduziertes Risiko von Kratzern wenn Familiy am Auto vorbei zum Holzraum wandert.

Der Aufwand ist mit ca. € 80,00 überschaubar, da wird für andere Aktionen mehr Geld verbraten.

Ansonsten, ich werde auch regelmäßig ein CTEK dranhängen um die Batterie zu halten, volltanken und "die letzte Ölung - sprich einwachsen" ist ja selbstverständlich. Öllappen werde ich mir schenken.

Hallo,

ich besorge mir immer bei meiner Werkstatt des Vertrauens einen Satz alte Audiräder, diese pumpe ich auf fast 4 Bar auf. Man kann so den Wagen wenn gebastelt werden soll leicht hin-und-herschieben.
Lustigerweise kostete mich das bis jetzt noch nie was, waren immer alte Winterräder von irgendwelchen Kunden die dort Ihre eingelagerten Winterräder nach mehreren Fahrzeugwechseln vergessen hatten.

Die Originalräder werden dann peinlichst gereinigt und liegend eingemottet, idealerweise sogar so das sich die Reifen nirgendwo andrücken können.
Hierzu nehme ich Dachlatten o.ä., die sind schön weich und verkratzen den Lack nicht.

Bei mir kommt übrigens auch ein Carcover drüber, das Dach bleibt geschlossen, die Fenster auf.
Die Batterie bleibt drin, ich habe eigens einen Steckanschluß für ein Hella-Erhaltungsladegerät montiert.
Ich werde mir jetzt mal ein Edelstahl Luftreiniger mit Schwamm bestellen, der dann über dem Winter im Auto liegen soll. Wer weiß, vielleicht bringts ja was!

Gruß Reiner

need4speed hat geschrieben:haben wir eigentlich Kunststoff- oder Stahltank?

Kunststoff! Volltanken ist also nicht zwingend nötig. Etwas über halb voll sollte er aber sein, dann steht die Kraftstoffpumpe komplett unter Sprit.

andi1103 hat geschrieben:

need4speed hat geschrieben:haben wir eigentlich Kunststoff- oder Stahltank?

Kunststoff! Volltanken ist also nicht zwingend nötig. Etwas über halb voll sollte er aber sein, dann steht die Kraftstoffpumpe komplett unter Sprit.

Wollte schon sagen! Wir haben doch alle schon längst Kunststofftanks - den hatte ich 89 schon im Golf!
Aber das Argument von Matthias:

need4speed hat geschrieben:- Benzintank vollmachen (bestimmt ist der Sprit im Frühjahr wieder teurer ) - haben wir eigentlich Kunststoff- oder Stahltank?
Gruß Matthias

das überzeugt doch! mal abgesehen von dem Hinweis auf die Kraftstoffpumpe von Andi!

Was echt auch gut ist gegen Standplatten sind die Dinger hier:

http://www.reifenbett.de/epages/6258216 ... reifenbett

Ist aber schon ein stolzer Preis für die Dinger!