Audi-Cabrio-Freunde Forum

Verfasst: **Mo Apr 10, 2017 21:23**

Danke....ich werde mich mal einlesen.

Lg

Verfasst: **Mi Apr 12, 2017 07:41**

andi1103 hat geschrieben:Das liegt meistens am Stellmotor oder am Gestänge: kofferraumverriegelung-defekt-schliesst-nicht-mehr-t9008.html?hilit=Stellmotor

Daher hier her verschoben

Verfasst: **Sa Jun 03, 2017 10:55**

Hallo, will hier auch mein Senf dazu geben. Bei mir ging der Kofferraum auch nicht auf, hab mir dann neun Motor vom Passat bei 3,2,1 gekauft musste ihn aber auseinander bauen und die Spannfeder umdrehen weil der zylinder eingezogen war. Jetzt funktioniert alles wieder. [danke.gif]

Eine frage hätte ich noch. Ist es eigentlich möglich das der Kofferraum komplett aufgeht? Zum beispiel durch andere Gasfedern?

Sunracer100 hat geschrieben:Update,

Habe mal schnell den Stellmotor ausgebaut und mit 12Volt getestet läuft, ist aber wohl defekt weil er am Ende klemmt

Na gut Schloss ausgebaut auch defekt, innen komplett alles lose Feder etc
Werde morgen alle Teile neu bestellen.
Nun meine Frage an die Spezialisten, muss auf dem Stecker für den Stellmotor 12 Volt sein wenn ich die ZV betätige oder nicht.
Mir kommt es so vor das dort kaum bis gar kein Strom ankommt, laut Messgerät unter 1 Volt.
Gruß Dieter

So Leute, jetzt hat's mich auch mal wieder erwischt.

Nachdem ich im Sommer wg. Dauerleuchten ABS und ESP laut Freundlichem angeblich ein neues Elektronikmodul brauchte (Fehlermeldung Drehzahlfühler G46 - Austausch des Sensors brachte aber nichts) und dafür ca. € 1.500 ablatzen durfte (um TüV zu kriegen)

, werde ich schon wieder von ein paar Wehwehchen heimgesucht.

Zum einen blinkt der Blinker oft links obwohl ich rechts antippe (möglicherweise defekter Blinkstockschalter oder doch Lenkstockmodul?, denn ganz selten fällt auch mal der Tempomat aus) und zum anderen habe ich mal wieder eine defekte Kofferraumverriegelung, um die es hier - passend zum Thread - im Folgenden gehen soll:

Hatte das Thema schonmal vor zwei Jahren: hier im Forum kurz "Schlau gemacht", neuen (d.h. gebrauchten aus der Bucht) Stellmotor gekauft, ausgetauscht und fertich. Alles i.O.

Diesmal dasselbe Fehlerbild: Kofferaumklappe schließt nicht. Also "same procedure" dachte ich - hättest doch gleich einen neuen Stellmotor kaufen sollen, keinen gebrauchten.

Also bestellt, Innenverkleidung runter, Motor ausgetauscht und....

...ihr werdet es Euch gedacht haben: nüscht

Also beide Motoren mit externer Stromquelle geprüft: alter Motor tot - neuer Motor funktioniert.

Stecker gemessen - kein /kaum (d.h. wie bei Sunracer100 < 1V) Strom. (MIt <1V geht an der externen Stromquelle nichts, erst ab ca. 7V)

Also vielleicht Kabelbruch? Habe am Kabel, was dann schlussendlich auf der rechten Seite im Kofferraum verschwindet mal hin- und hergezuppelt - ohne Erfolg oder verwertbare Erkenntnisse.

Habt Ihr vielleicht noch eine Idee, was man jetzt noch probieren/testen könnte bzw. wie bei Verdacht auf Kabelbruch weiter vorzugehen ist? Anything? [denk6]

Danke schon mal im Voraus und allen A4/A5-Cabriofreunden einen Guten Rutsch in ein unfallfreies Neues Jahr 2018 [smilie=rock.gif]

.

Nightrider/Christian

Messen ohne angeschlossenen Verbraucher bringt an der Stelle nix, ohne Last wird der Ausgang am Komfortsteuergerät nicht freigegeben.
Hast du mal versucht die Verriegelung mitder mittleren Taste auf der Fb zu betätigen? Falls das funktioniert, könnte der Fehler am Mikroschalter in der Griffleiste liegen.

Denkbar ist auch ein Fehler im Komfortstg. Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.

Beim user "crown" war das Schloß selbst defekt, es rastete nicht mehr ein weil im Inneren eine Feder gebrochen war. Die Heckklappe blieb also nicht geschlossen.

Der Andi mal wieder! Danke für Deine Rückmeldung. Problem hat sich erledigt - frag mich nicht genau wie. Hatte wohl immer den mittleren Knopf der FFB gedrückt und konnte kein Ent-/Verriegeln hören. Habe dann auch nicht an der Griffmulde zur Verifizierung gezogen. Als ich es dann mal mit dem oberen /unteren Knopf der FFB versucht habe UND auch den Griffmuldenschalter betätigt habe gings [smilie=1hammer.gif]

.....

Also danke nochmal....

andi1103 hat geschrieben:Das liegt meistens am Stellmotor oder am Gestänge: kofferraumverriegelung-defekt-schliesst-nicht-mehr-t9008.html?hilit=Stellmotor

Hallo "andi1103", das Thema "Stellmotor" hatte ich schon vor längerer Zeit (s. frühere Beiträge) durchgespielt - übrigens mit deiner Hilfe dann auch erfolgreich abgeschlossen (neuen Stellmotor eingesetzt).

Jetzt ist die Situation leider anders:

Kofferraum öffnet NICHT bei Betätigung des GRIFFes in der Griffleiste.
Kofferraum läßt sich nur mit der Fernbedienung (mittlere Taste) elektrisch oder per Schlüssel (Linksdrehung am Zylinder) öffnen.
Wegen massiver Korrosion der Griffleiste habe ich diese ausgebaut und durch eine neue ersetzt;
incl. Grifftaster und Kabelbaum an der Griffleiste, sowie Kennzeichenleuchten!

Problem war auch vor dem Austausch und ist mit neuer Griffleiste wieder da:
Auch wenn der Schließzylinder in Mittelstellung steht: Grifftaster öffnet nicht; mittlere Taste der Fernbedienung funktioniert richtig, Klappe öffnet sich. Der Kofferraum ist nicht in die Zentralverriegelungs-Logik einbezogen.

Habe mit Durchgangsprüfer geprüft (mit Hilfe von Stromlaufplan Nr. 45/11 Ausg.09.02) :
1.) Taster im Griff schließt elektrisch, wenn man drückt.
2.) Taster am Schließzylinder (F124: T3f/1 mit T3f/2) schließt elektrisch, wenn Zylinder nach rechts gedreht; bei Mittelstellung öffnet der Kontakt.
3.) Not-Entriegelung mechanisch über Bowdenzug (Linksdrehung am Schließzylinder) geht einwandfrei.

Hast du einen Tipp?
a) Wie heißt der Taster im Griff (F???), finde ich den im Stromlaufplan?
b) Kann der F123 ("Kontaktschalter in Heckklappe für Diebstahlwarnanlage") etwas damit zu tun haben? Wo sitzt der? Habe diesen noch nicht geprüft, aber einen "Diebstahl" hat die Zentralverriegelung bislang nicht signalisiert.

Gruß an alle hilfreichen AUDI-Fans, mit der Bitte, für mich etwas nachzudenken,
Fred

Fred09 (Sa Mai 05, 2018 15:54) hat geschrieben:
Kofferraum öffnet NICHT bei Betätigung des GRIFFes in der Griffleiste.
Kofferraum läßt sich nur mit der Fernbedienung (mittlere Taste) elektrisch oder per Schlüssel (Linksdrehung am Zylinder) öffnen.

noch Frage:
Kann der Fehler bei Betätigung des Griffes an der Heckklappe zusammenhängen mit der Kofferraumbeleuchtung?
Soeben festgestellt: Kofferraum-Beleuchtung geht nicht.
Merkwürdig:
Glühlampe hat elektrischen Durchgang.
Beide Anschlüsse des Lampenanschlusses (ohne Glühlampengehäuse) zeigen 12,27 Volt gegen Fahrzeugchassis (Masse), zwischen beiden Kontakten ist Spannung 0 Volt.
In meinem Fahrzeug finde ich nur eine Lampe im Kofferraum, im Stromlaufplan Nr.45/12 (Ausg.09.02) sind zwei Lampen W35 und W18 eingetragen, beide sind über rot/gelb an [62] angeschlossen.

Wer kann mir sagen, ob [62] ein Massepunkt sein soll?
Deutet der Fehler auf einen Defekt im Kabelbaum (Kofferraum-Scharnier) hin?

Gruß Fred - und vielen Dank für eure Info!

Prüfe als erstes die Sicherung Nr. 24. Ansonsten können auch Kabelbruch im Bereich der rechten Gummitülle solche Fehler verursachen.

Hallo andi,

Si Nr. 24 / 20A ist in Ordnung.
Sie hat Durchgang und der Schmelzdraht ist sauber sichtbar. Wenn ich sie ziehe geht auch das Öffnen per Fernbedienung (mittlere Taste) nicht mehr.

Habe gestern Abend gelernt, wie man einen VW-Stromlaufplan liest: Die Zahlen im rechteckigen Rahmen sind Verweise auf andere Teile des SlPlans - quasi Positionszahlen, die sich unten am Rand in der Zahlenleiste befinden. Man muß also nach rechts oder links blättern, bis man zur richtigen Position kommt; dort findet man die Fortsetzung des Stromlaufes als kleines Rechteck mit der Zahl, wo es herkommt.
Habe leider den Funktionsfehler trotzdem nicht finden können.

Du hattest den Kabelbaum im Gummischlauch (Klappenscharnier rechts) als mögliche Fehlerursache im Verdacht. Kann man das "leicht" prüfen?

Gruß Fred

War bis heute noch auf Tour, jetzt mal etwa ausführlicher.

Du kannst den Gummischlauch aus der Karosserie heraus lösen, etwas nach oben ziehen und das Gewebeband abwickeln. Die Kabel werden dann sichtbar und können zu den jeweiligen Verbrauchern/Mikroschaltern durchgemessen werden. Zum reparieren wird man die Seitenverkleidung im Kofferraum ausbauen müssen.

Fred09 hat geschrieben:Kann der Fehler bei Betätigung des Griffes an der Heckklappe zusammenhängen mit der Kofferraumbeleuchtung?

Ja, wenn das Komfortstg. nicht richtig erkennt dass der Kofferraum auf ist, gehen auch die Lampen nicht an.

Fred09 hat geschrieben:a) Wie heißt der Taster im Griff (F???), finde ich den im Stromlaufplan?

F248, SLP Komfortsystem Seite 8.

Fred09 hat geschrieben:b) Kann der F123 ("Kontaktschalter in Heckklappe für Diebstahlwarnanlage") etwas damit zu tun haben? Wo sitzt der? Habe diesen noch nicht geprüft, aber einen "Diebstahl" hat die Zentralverriegelung bislang nicht signalisiert.

Ja, und wenn er immer "geschlossen" meldet, geht auch die DWA nicht los. Allerdings erklärt das nur einen Teil der Fehler, auf den Taster in der Heckklappe müsste das Schloß noch reagieren.

Fred09 hat geschrieben:Beide Anschlüsse des Lampenanschlusses (ohne Glühlampengehäuse) zeigen 12,27 Volt gegen Fahrzeugchassis (Masse), zwischen beiden Kontakten ist Spannung 0 Volt.

Normal, wenn keine last am Ausgang erkannt wird, schaltet das Komfortstg die Spannung nicht frei - bzw. die Masse zu den Lampen nicht durch (Kofferraumleuchten sind Masse-gesteuert).

Fred09 hat geschrieben:Im Stromlaufplan Nr.45/12 (Ausg.09.02) sind zwei Lampen W35 und W18 eingetragen, beide sind über rot/gelb an [62] angeschlossen.

Die zweite Leuchte wurde ca. 2005 eingespart - so´n bisschen Glühobst kostet schließlich ein Vermögen :mrgreen:

andi1103 hat geschrieben:jetzt mal etwa ausführlicher.

Vielen Dank für Punkt zu Punkt - Kommentar, SUPER!

Da weiß ich jetzt, dass da noch Arbeit auf mich zu kommt.
Zum Glück ist das nicht TÜV / DEKRA - relevant; da will ich heute noch hin und schauen, ob mein "Fast-Oldie" da noch durchgeht.
Scheinwerferscheiben restauriert (wie von dir mal beschrieben, aber mit "presto Art. -Nr. 365171" ... hat auch funktioniert). Wärmeschutzblech über Endschalldämpfer mit zusätzlichen größeren neuen Unterlegscheiben wieder befestigt (hing rum!!). Nebelscheinwerfer li. ersetzt (nach Anleitung unserer CabrioFreunde / war Steinschlag).
Es geht noch weiter: Antrieb rüttelt (Schwungrad) erst mal aufgeschoben; Klimaanlage nachfüllen (?) usw...
Mal sehen was der DEKRA noch zu sagen hat!

andi:

Die zweite Leuchte wurde ca. 2005 eingespart - so´n bisschen Glühobst....

Die Spar-Idee war dann wohl schon früher: Mein A4 8H Cab ist von 2003(!!) .. und da finde ich nur links hinter der Bordkante die Leuchte, mit der ich mich jetzt länger beschäftigt habe [smilie=cry.gif]

.
Es bleibt dabei: Glühlampe (für mich bitte keine "Birne" - nehme mein Obst lieber in anderer Form!) ist ok.
Hatte mich erst gewundert: Kaltwiderstand 3 Ohm, im glühenden Zustand ca. 29 Ohm. Ist aber richtig!

Viiiieeelen Dank!
Gruß Fred

Fred09 hat geschrieben:.. und da finde ich nur links hinter der Bordkante die Leuchte, mit der ich mich jetzt länger beschäftigt habe

Es muss noch eine in der Kofferraumablage rechts sein. Die an der Ladekante links ist nämlich die die eingespart wurde.

Fred09 hat geschrieben:Es bleibt dabei: Glühlampe (für mich bitte keine "Birne" - nehme mein Obst lieber in anderer Form!) ist ok.

Natürlich Glühlampe, "Glühobst" ist mehr ein Spitzname [smilie=icon_wink.gif]

.

Fred09 hat geschrieben:Es geht noch weiter: Antrieb rüttelt (Schwungrad) erst mal aufgeschoben;

Hast du denn auch "nachschlagen" unmittelbar nach dem abstellen des Motors? Bei älteren Autos rappeln auch gerne mal die Antriebswellen.

andi1103 hat geschrieben:Es muss noch eine in der Kofferraumablage rechts sein. Die an der Ladekante links ist nämlich die die eingespart wurde.

Da hast du mich voll erwischt!! Hab' wohl geschlafen, dass ich diese Lampe nicht gesehen habe - nun ja, sie ist genauso dunkel wie die andere [smilie=cry.gif]

, obwohl sie elektrisch Durchgang hat. Die Spannung am Stecker (ohne Lampe) will ich noch messen - vermute aber, das sieht so aus, wie bei der anderen. Habe Termin bei BOSCH wegen Klimaanlage (nach 2 1/2 Jahren kaum noch Kühlung); da lass ich dann mal Fehlercodes auslesen - vielleicht gibt's Hinweise.

andi1103 hat geschrieben:Natürlich Glühlampe, "Glühobst" ist mehr ein Spitzname .

Hatte ich auch als witzig empfunden - den Ausdruck hätte ich früher kennen sollen, als ich noch viel mit Elektro-Ingenieuren in der Entwicklung von Autoabgastestern zusammengearbeitet habe.

Fred09 hat geschrieben:Antrieb rüttelt (Schwungrad) erst mal aufgeschoben;

andi1103 hat geschrieben:Hast du denn auch "nachschlagen" unmittelbar nach dem abstellen des Motors? Bei älteren Autos rappeln auch gerne mal die Antriebswellen.

Nööö, zum Glück nicht! Der DEKRA hat meinen Cabby bei der Abgasmessung ganz schön "freigeblasen" - so ca. 4-mal bis zur Abregeldrehzahl. Dann waren die k-Werte von ca. 3.2 /m auf 0,9 / 1,2 / 1,03 zurückgegangen. Damit HU ok!!
... und kleiner Nebeneffekt: Habe den Eidruck, dass das Rütteln im Antrieb (bei niedrigen Drehzahlen um 800 bis 900 1/min) deutlich weniger geworden ist. Das Rütteln vom Schalthebel ist übrigens unabhängig davon, ob eingekuppelt ist, oder nicht (bei Leerlauf im Stand oder bei langsamer Fahrt).

Weißt du, ob mein A4 B6 wirklich ein ZMS hat?
Dachte, dass dies evtl. verschlissen ist.

Jetzt hab ich gerade den "Lift" vom Verdeckkasten links ausgebaut: Bowdenzug in das Gehäuse gerutscht [smilie=shocked.gif]

, versuche neue Anschlag-Hülse einzukleben. Einzelteil als Ersatzteil gibt es angeblich nicht - nur den kompletten höhenverstellbaren "Couch-Tisch" (ca. 600,-).
Mal sehen, was Uhu-plus bei diesem Kunststoff so sagt.

Gruß Fred

Fred09 hat geschrieben:Weißt du, ob mein A4 B6 wirklich ein ZMS hat?

Ja, hat er. Lass mal die Antriebswellen checken, defekte Innere Lager haben genau dieses Fehlerbild das du beschreibst (beim fahren). Erst wenn die sicher in Ordnung sind würde ich mir über das ZMS Gedanken machen. Rüttelt es nur im Stand können auch defekte Motorlager die Ursache sein, davon ist eines ein elektrisches Hydrolager (rechts verbaut), das könnte auch einen Fehler haben, ein elektrischer Fehler sollte dann im Fehlerspeicher auftauchen.

Fred09 hat geschrieben:Jetzt hab ich gerade den "Lift" vom Verdeckkasten links ausgebaut: Bowdenzug in das Gehäuse gerutscht ,

Alter Hut, kommt oft vor, ich hab da schon mehrfach so erfolgreich repariert: post213719.html?hilit=Aluprofil%20bauhaus#p213719

Fred09 hat geschrieben:Mal sehen, was Uhu-plus bei diesem Kunststoff so sagt.

Wird er eher nicht mögen, klappt mit Patttex Stabilit besser, wahrscheinlich weil er den ABS-Kunststoff besser anlöst. Mit Aceton kannst du den gleichen Effekt zum Vorbereiten der Klebeflächen erzielen, Aceton löst ABS an.

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Kofferraumverriegelung defekt, schließt nicht mehr

Re: Kofferraum öffnet nicht!

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