Audi-Cabrio-Freunde Forum

raineralk hat geschrieben:ja danke Niels. Brinckman wäre dann eine Zweigstelle . Gibt es denn für den A5 ein Tüv Gutachten?

Wieso A5?
Ich denke du hast einen A4.

Willst uns wohl nur verar...

die Frage bezog sich auf Niels seinem A5..

Ich habe auch vor in den nächsten Wochen bei Wetterauer ein Chiptuning am 1.8er B6 machen zu lassen. Ich hatte dazu eine Anfrage auf der Wetterauer geschrieben und bekam ebenfalls von der Fa. Brinkmann als regional zuständigen Händler eine Antwort.

Im Moment bietet Wetterauer das Tuning wieder als Aktion mit 50'% Rabatt an, gültig für Fahrzeuge die älter als 5 Jahre sind. Der Sonderpreis soll noch bis März/April gelten, wie mir am Telefon (Zentrale in Lindau) gesagt wurde. Ein Gutachten für dem Motor mit Kennbuchstaben BFB kostet dann 75,- Euro. Ich denke, es gibt im Moment kein günstigeres Gesamtpaket von einem seriösen Tuner.

Mein Cabrio hat übrigens schon 140.000 km gelaufen, aber unter 150.000 - 160.000 sieht man bei Wetterauer keine Probleme dabei. Da ich gar nicht vorhabe, die Leistung ständig abzufordern, sondern nur etwas mehr Drehmoment unten heraus haben möchte, sehe ich das auch nicht so kritisch an. Aber das ist ja auch ein anderes Thema.

Ich sehe da auch bei höheren Laufleistungen kein Problem. Die Grundmechanik bleibt doch gleich, ist eher ein Problem das bei verschlissenen Motoren die Leistungssteigerung nicht erreicht wird. Gewährleistung auf die Haltbarkeit übernehmen die dann natürlich nicht mehr. Aber wie gesagt, was soll passieren?

Sehe es wie rebelrepair ,
Normalerweise machen vernünftige Tuner nur eine Steigerung wo nichts weiter geändert werden muss und es nicht auf Kosten des Verschleiß geht.

Bei hoher Laufleistung sollte der Motor vorher halt vernünftig überholt werden und dann steht dem chippen eigentlich nichts im Wege.

rebelrepair hat geschrieben: Aber wie gesagt, was soll passieren?

Es gibt Kritiker, die Bedenken wegen der erhöhten mechanischen Belastung anführen. Der Zündzeitpunkt wird ja verändert, das Drehmoment steigt und eine erhöhte mechanische Belastung liegt ja auf der Hand. Dennoch, wenn das im Rahmen von 20% Steigerung abläuft, glaube ich auch dass der Motor die Reserven wohl hat. Wie gesagt, es soll daraus ja keine Rennmaschine mit Dauerlast werden.

sivaro hat geschrieben:Bei hoher Laufleistung sollte der Motor vorher halt vernünftig überholt werden und dann steht dem chippen eigentlich nichts im Wege.

An was genau denkst Du da? Maßnahmen die über die übliche Inspektion inkl. Wechsel von Zahnriemen, Spannrollen und WaPu hinausgehen?
Das würde ja heißen, dass vor dem Chiptuning der Motor geöffnet werden müsste. Das macht aber doch wohl niemand, oder?

Meine bei einer Laufleistung jeneist der 200k.
Wer da noch der Meinung ist zu chippen , sollte den Motor General überholen.
Und da muss er geöffnet werden.
Was uns allen klar ist , die Kosten rechnen sich nicht im geringsten ;)

Ich will hier auch mal meine Erfahrungen kund tun. Ich hab mein Wetterauer Tuning von besagtem Björn Nagel in Lüdge am Freitag bekommen. Wetterauer bietet beim 3.0 TDI 236 PS und 450 Nm Serie, 2 Tunings an. 280 Ps und 560 Nm, sowie 300 Ps und 580 Nm. Nach Rücksprache mit Björn habe ich mich aufgrund das ich Vielfahrer bin und der Motor/ das Getriebe lange halten sollen, für die kleine Variante entschieden. Ich habe jetzt also ca. 280 Ps und ca. 560 Nm. Für einen wie ich finde unschlagbaren Preis von 450€ + 75€ fürs Tüv Gutachten. Gefahren bin ich seit Freitag ca 800km und muss sagen, es macht richtig Spass, die 110 Nm mehr spürt man untenrum gewaltig. Würde gern mal meine neue 0-100 messen, meinetwegen auch mit einem Zeitnehmer auf dem Beifahrersitz, und wenn der 120kg wiegt glaub ich merkt man kaum einem Unterschied. Auch auf der AB mal eben von 200 auf 240 geht gefühlt rasend schnell. Endgeschwindigkeit kann ich euch noch nicht sagen, da ich dazu auf den verstopften Autobahnen noch keine Gelegenheit hatte... Was jetzt aber dringend gemacht werden muss ist das neue Gewindefahrwerk, was mittlerweile im Kofferraum liegt. Denn das Standard Fahrwerk mit seinen 140tkm auf dem Puckel, ist der Leistung nicht mehr gewachsen. Mit Glück bekomme ich es morgen rein und übermorgen getüvt, zusammen mit der Leistungssteigerung...

Einen Beifahrer merkt man IMMER, egal ob 40kg oder 120kg

Stoppuhr oder anderes in dieser Richtung ist absolut nicht aussagekräftig. Wenn man "vernünftig" messen möchte, dann eine PerformanceBox kaufen. Alles andere ist verfälscht!

Denke da hast Du absolut Recht, aber ich will ja nur einen ungefähren Anhalt, wo die Reise hin geht...

Der Unterschied wird marginal sein....Was rennt er "Serie" auf 100kmh?

7,8 Sekunden soll er auf 100 brauchen, die schlägt er jetzt sicher, allen der Sprint aus dem Stand auf 50 ist gefühlt deutlich schneller und von 80-120 wird man deutlich tiefer in den Sitz gepresst als vorher. Die 110Nm mehr müssen sich ja auch bemerkbar machen. Der Schalter ist mit 7,3s angegeben, denke den schlägt er vll. auch noch. Nur wirklich messen kann man das wohl nur mit einer GPS Box. Denn sonst hätte ich die Reaktionszeit des Beifahrers und die Tachoabweichung... trotzdem interessiert es mich. Anfühlen tut es sich wie 5s. Aber das ist sicher nur meine Euphorie;)

Micha, such mal im Appstore nach "BMW M Power Meter",
Vielleicht bekommst Du damit die angepriesenen Ergebnisse

Bla bla bla,

Micha - solange du jetzt das Dauergrinsen im Gesicht hast war alles richtig