Audi-Cabrio-Freunde Forum

[apollo0110]

Ich würde auch mit Dämper bzw ganzes Fahrwerk tauschen. Wenn du nur Federn verbaust wirst du kurzfristig die Dämpfer auch wechseln müssen und dann hast du 2 mal die Arbeit.

Ich hab das Gewindefahrwerk STX drin. ist ein Super geiles Fahrwerk, und ist billiger als Dämpfer und Federn einzeln, oder etwa gleich teuer. Du hast halt dann den Vorteil dass du ihn einfach einstellen kannst wie er dir gefällt

[skalis]

... das mit dem Fahrwerk ist immer eine Frage der Kosten und des persönlichen Empfindens ...,
da haben wir hier ja auch etliche Varianten und Meinungen zu.
Wer z.B. nicht so sehr auf die Kosten achten muss oder will, kann ja auch ein einstellbares Gewindefahrwerk nehmen,
dann hat man halt die eierlegende Wollmilchsau ..., das Fahrwerk und die Tieferlegung (Komfort und Optik) betreffend.

Die gewünschte Felgendimension, und das ist meiner Meinung nach noch nicht klar herausgestellt, sollte aber auch von der zu verwendenden Reifendimension abhängen.
Das "Passen" einer z.B. 9 x 19 Felge (ist ja schon ziemlich extrem), mit welcher ET letztlich auch immer, hängt auch signifikant davon ab, ob ich 225er oder bis zu 255er darauf montiere ..., und darüber hinaus auch davon, welchen Reifenhersteller (breit oder schmal bauend) ich verwenden möchte. Die breitere Felge zieht ja auch den Reifen weiter auseinander, wodurch tendenziell auch der Radurchmesser verkleinert wird und damit die Freigängigkeit zum Karosseriekontakt (Kotflügel) vergrößert wird (weil ja das Rad mit zunehmender Einfederung den "Sturz" nach innen verändert.

Bei einem grundsätzlich gleich bleibendem Raddurchmesser (Felge plus Reifenhöhe) habe ich bei zunehmender Felgengröße (Durchmesser) und damit abnehmender Reifenhöhe tendenziell immer einen Komfortverlust (Dämpfung durch den Reifen selbst nimmt bei geringerer Reifenhöhe ab), den ich aber über einstellbare oder komfortablere Fahrwerke ausgleichen kann.
In der Regel sind aber Sportfahwerke oder Tieferlegungen dadurch geprägt, das diese härter sind als die Serienfahrwerke.
Das heisst, das Tieferlegungen als auch größere Felgendurchmesser in der Regel zu Komfortverlust führen, dafür aber eine straffere, sportlichere Abstimmung und Optik bedeuten.
Wie schon gesagt, die Frage ist was man will, hinsichtlich Optik, Kosten, technischer Machbarkeit und Komfort.

[Blaudi]

Ich lese bisher hier nur mit aber mal ehrlich - die ganzen Post´s betrachtet - mein Rat an den Threadersteller - lass alles wie es ist.
Wenn man die Sache angeht - sollte man es Richtig machen oder lassen - d.h. bei 19ern zwingend ne moderate Tieferlegung, bei der Laufleistung des Kübels,
machen nur Federn keinen Sinn - also Dämpfer mitmachen - heißt optimalerweise ein Komplettfahrwerk! Kauft man da nun insgesamt was Felgen, Reifen, Fahrwerk angeht was Gescheites -
kommt man fast in den Bereich des Gesamtwertes des B6. Das muss man wollen!

[Cabriocruiser]

Im Kern gebe ich dir recht.

Aber ich will doch mal hoffen, dass der B6 mit unter 100.000 Kilometern noch nicht so runtergerockt ist, dass er so wenig wert ist.

Satz Felgen gebraucht, neue Reifen (Hankook) und Fahrwerk (Eibach), mit Einbau sollte für 2.300 Euro machbar sein. Muss natürlich auch eingetragen werden.

19 Zoll mit namhaften Fahrwerk 30 mm (und bloß nicht das bockige S-Line Fahrwerk) ist fahrbar ohne wöchentlichen Besuch beim Orthopäden. Soll heißen, härter, aber nicht dramatisch. Je tiefer, desto härter.

Alternative in meinen Augen: Satz gebrauchte 18 Zoll mit Reifen gibts für 700 - 1000 €. Tieferlegung nicht zwingend erforderlich. Fährt sich nicht viel anders als vorher, rumpelt vielleicht an einer Querfuge mehr als vorher.

Mit Familie habe ich mich für die 2. Variante entschieden. Klar sieht 19 Zoll besser aus, aber für „uns“ ist es so praxistauglicher.

[Blaudi]

OK! Ich habe es vielleicht etwas ketzerisch formuliert - aber dem Gedanken sollte man mal nachgegangen sein.
Und um "fair" zu bleiben - die Investition, die die Hälfte des Gesamtwertes des B6 umfasst - muss man immer noch wollen!

[Sportler69]

So nach vielen hin her überlegen habe ich mich jetzt doch gegen 19 Zoll entscheiden. Sieht zwar am besten aus aber für den Alltag ist es für mich dann doch weniger zu gebrauchen.
Ich habe jetzt fast neue BBS Speedline in 18 Zoll gefunden. Die sind total schön, quasi wie die 19 Zoll. Die waren aber original auf dem A 3. Die heißen Audi A3 8P BBS Sommeräder 18 Zoll Alufelgen. Anbei ein Foto.

Teile Nummer 8P0071498 7 1/2 x 18 ET54

Der LK 112 und Nabe 57,1 passt aber passen die auch von der ET 54 ist ja was breit beim A4 oder?

[Reijada]

Die Felgen sind vom alten A3.
Du musst beachten ob die Traglast ausreicht.
Soviel wie ich weiß gibt es da neuerdings Probleme die Traglastlastbescheinigung zu bekommen.
Ob das bei Audi inzwischen auch so ist...
Die Et ist auch zu hoch, die B6/B7 OEM 18“ hat wenn ich mich nicht irre Et 43
Die Felge wird mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder am Lenker anstehen.
Also wenn, dann mit Spurplatten von 10mm.
Und auf jeden Fall Einzelabnahme.
Und das wiederum würde mir für 18“ im Traum nicht einfallen.
Wenn 18, dann die OEM Felgen.

[Blaudi]

ET 54 noch größer als beim Serien-TT-Rad da werden wohl Platten unumgänglich sein!

[Reijada]

Ja sowieso.
Die ist ein Zoll schmäler, heißt 1,27 cm weniger nach innen und außen.
Und dann noch 11 mm mehr Et bedeutet dass die innen ca 2,4 cm mehr Luft benötigen als das OEM Rad.
Also Spurplatte nicht unter 15mm...wenn nicht noch mehr.

[Blaudi]

Was mich wieder zu meinem ersten Post bringt!

[Cabriocruiser]

8 x 18 ET 43 mit 235/40/18 ist Standard. Diese kann man ohne Eintragung fahren. Seitens Audi Zubehör gab es auch Felgen mit ET 40, zum Teil mit ABE.

Sämtliche Abweichungen wie z.B. 225er Reifenbreite muss eingetragen werden.

Schau dich doch in Ruhe hier erstmal um:
bilder-seitlich-von-a4-cabbies-zum-vergleich-t2281.html

[Blaudi]

Um nochmal Sand ins Getriebe zu streuen - wir sind ja auch viele Jahre 18er auf dem B6 gefahren - aber ganz ehrlich - selbst 18er ohne Tieferlegung sind optisch grenzwertig.
Das verstärkt sich noch, wenn die ET kleiner wird.

[Reijada]

So isset!

Und zum Thema 18“ OEM nicht eintragen...
Wenn die nicht in den COC Papieren oder im Schein stehen müssen die eingetragen werden.
Meine Wissens stehen die nicht bei jedem B6/7 drin.
Allerdings ist das auch nur eine Formalität, hinfahren, eintragen lassen, fertig.
Aber selbst das, wäre mir schon den Aufwand für so eine Minimalbereifung nicht wert.

[Sportler69]

Also kann man es vergessen, dachte ich mir schon

[Sportler69]

8 x 18 ET 43 mit 235/40/18 ist Standard. Diese kann man ohne Eintragung fahren. Seitens Audi Zubehör gab es auch Felgen mit ET 40, zum Teil mit ABE.

Sämtliche Abweichungen wie z.B. 225er Reifenbreite muss eingetragen werden.

Schau dich doch in Ruhe hier erstmal um:
bilder-seitlich-von-a4-cabbies-zum-vergleich-t2281.html

Habe schon gut geschaut hier in den Beispielbildern. Habe mir auch mal die OZ Felgen angeschaut, da gib es ja auch eine riesen Auswahl, die sich preislich auch noch im Rahmen hält. Habe mir mal zwei rausgesucht. Die passen aber laut Katalog in ET 35 und haben ABE, um so weniger ET um so weiter geht der Felgenrand doch nach außen?

Bei der OZ RACING FORMULA HLT sind die 5 Radschrauben durch eine Kohlefaserkappe abgedeckt, dass finde ich richtig schön.

OZ RACING FORMULA HLT GRIGIO CORSA 8x18 LK112 ET35

OZ Superturismo LM graphit 8x18 LK112 ET35