Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich hatte heute folgendes Schreiben in der Post. Bedeutet das ernsthaft, das die lediglich eine Sicherheit einspielen wollen, ohne aber den eig. Fehler zu beheben????? Und wie bitte kommen "Fremdpartikel" dort hinein?
Habe auch noch über Google diesen Beitrag gefunden: https://www.automobil-produktion.de/her ... a-120.html

Fremdpartikel haben im KM nichts zu suchen. Es wird aber vorgekommen sein, sonst würde jetzt nicht so reagiert.

Grunsätzlich kann jede Flügelradpumpe durch Fremdkörper blockieren. Das Problem ist die dann folgende Überhitzung des Antriebs die wohl zu Bränden führen kann. An dieser Stelle wurde eine Sicherheitsabschaltung "vergessen", schlicht nicht eingeplant. Das wird mit dem Softwareupdate nachgeholt. Konsequenterweise muss dann aber ein Ansprechen der Sicherheitsabschaltung einen Fehlereintrag oder besser eine Fehlermeldung (FIS, MKL) zur Folge haben.

Wie sollen sie denn die Fremdpartikel im System auch sicher ausschließen? Geht gar nicht - haben sie ja nicht mehr in Hand, was der Kunde oder eine Werkstatt macht.

In dem man z.b. ein Filter einbauen würde?!

Im Kühlmittelausgleichsbehälter?
Wieviele Filter willst Du denn noch in so einem Bock haben?

Fraglich ist auch, ob die wirkungsvoll wären und ob dann nicht vielleicht der Kühlmitteldurchfluss zu stark beeinträchtigt wäre?

Dann sollte ich auch bald Post bekommen

Zwei Sachen :

1. Im Motor und Kühlkreislauf kann sich immer etwas lösen und Teile blockieren.
Das kann durch die Produktion oder einen Defekt hervorgerufen werden.

2. Wird wirklich nur wegen der Pumpe die Firmware geändert ?
Nach dem aktuellen "Skandal" geht man da doch mit gemischten Gefühlen an das Thema!!!

Soll etwas vertuscht werden?
Ist die Produktion der Pumpen minderwertig?

Ich besitze keinen A5,mich interessiert aber das Thema und der Umgang mit den Kunden.

Wie empfinden die Betroffenen hier die Aktion und wie werden sie reagieren?

Schönen Gruß
B7JOE

Es geht um den Fall dass die Pumpe blockiert und fast jeder E-Motor, der bei vollem Stromfluss mechanisch angehalten wird, wird sich erwärmen, so ne Ankerwicklung kann da zu einem prima Heizelement werden.
Daher muss eine Sicherheit rein, die durch Abschaltung bzw. Reduktion des Stromflusses erreicht werden kann. Das ist auch bei Mixern, Akkuschraubern, oder sonst was mit entsprechender (E-Motor-) Leistung so.

Mit der Qualität der Pumpe hat das weniger zu tun.

Moin Joe,

sollte ich betroffen sein, empfinde ich den Rückruf/Serviceaktion als sinnvoll und werde zum Freundlichen fahren.....Shit happens nunmal und das hier ist ja nun nichts dramatisches, als dass man die Frage gleich in Fettschrift stellen müsste

Grüße

Uwe

Fettschrift???

Uwe meint den Kommentar von B7JOE.

Sorry für die Fettschrift!

Mich ärgert es immer sehr,wenn die "Großen" Firmen den kleinen Mann immer verarschen wollen!

Ich arbeite schon 27 Jahre im Beruf des KFZ-Mechanikers und so eine Geschichte habe ich noch nicht gehört!!!
Es gab schon genügend Fahrzeuge mit zusätzlichen Wasserpumpen,schon vor vielen Jahren und es hat auch niemand an Fremdpartikel gedacht.
Also sind die Entwickler jetzt plötzlich so schlau geworden und haben dieses Problem jetzt endlich entdeckt?
Das glaube ich nicht.

Ich habe schon genügend abgebrannte Kühlerlüfter und Wärmetauscher Gebläse gesehen,da gab es nie einen Rückruf.
Für mich klingt es nach einem anderen Problem und damit wollen sie aber nicht ans Tageslicht.

Vielleicht ist bei den TFSI ja auch eine Schummelsoftware auf den Steuergeräten und die soll angepasst werden.

Egal,wir werden es ja auch wohl nie erfahren und ich wollte auch nur mal einen Gedankenanstoß liefern.

Ich bin dann auch raus aus dem Thema,es betrifft ja auch kein Fahrzeug von mir.

Schönen Gruß
B7JOE

Ich denke auch, dass sich Fremdkörper kaum vermeiden lassen.
Allerdings haben die das etwas unglücklich formuliert.
Es liest sich ja tatsächlich so nach dem Motto: "Wenn die Lampe kaputt ist, wird Dunkelheit halt als Standard definiert."

Es hat sich nun mal einiges getan in Sachen Fahrzeugelektrik, auch was die Möglichkeiten der Überwachung von Komponenten angeht. Früher hat man so eine Pumpe im besten Falle über eine Schmelzsicherung abgesichert und gut.

Heute wird fast alles über Steuergeräte geführt die auch in der Lage sind Funktionen zu überwachen, das könnte auch bei dieser Pumpe sein. Lt. Schaltplan gibt es da 3 Anschlüsse, der dritte könnte also ein Drehzahlsignal sein dass dem Steuergerät meldet "Pumpe läuft". Warum sollte man also, wenn die Funktion damit schon überwacht wird, das nicht auch als Absicherung nutzen.

Ich denke da nicht an irgendwelche versteckte Aktionen, eher wird es so sein dass es durch blockierte Pumpen zu Problemen gekommen ist und man eben diese Abschaltung in der Software noch nicht auf dem Schirm hatte. Und das jetzt nachholt.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das abgerauchende Gebläselüfter oder Kühlergebläse bei neu entwickelten Fahrzeugen noch akzeptiert werden, aber so weit kenne ich die Vorschriften da nicht.

Im industriellen Bereich - ich beschäftige mich z. T. mit automatisierten Laboreinrichtungen und Analysegeräten - kann ich dir sagen dass ein Gerät, welches nur durch einen blockierten Lüfter in Brand geraten könnte, niemals durch die Sicherheitsprüfungen kommt.

Moin,

ich könnte mir auch vorstellen, dass durch die Einengung von Toleranzen in den vergangenen Jahren z.B. früher Partikel die im Kühlkreislauf "umherschwebten" einfach überall durchgespült werden, während Sie heute irgendwo hängenbleiben und z.B. die Pumpe
blockieren könnten......

Ich arbeite für einen Zulieferer - wir stellen u.a. Luftansaugschläuche (Verbindung zwischen Luftfilter und Turbo oder Drosselklappe her) - während "früher" ein Sauger kleine Schmutzpartikel angesaugt und mit verbrannt hat, haben wir heute teilweise schon fast Reinraumbedingungen, weil auch kleinste Partikel einen laufenden Turbolader zertrümmern könnten....das mal als ganz grobes Beispiel.

Grüße

Uwe (noch ohne Post von Audi)