Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo

Ich bin der Ingo und seit Samstag stolzer Besitzer eines A5 Cabrio 2,0 Tfsi mit 211 Ps. Quattro und S- Line. Er ist Baujahr 2010 in einem Topzustand
Das ist mein erster Audi.
Bis vor kurzem hatte ich noch einen Touareg und einen 323Ci.
Jetzt nur noch ein Fahrzeug.
Hätte da auch gleich mal eine Frage
Wo sehe ich welches Modell ich habe?
Hab schon was gesehen mit B...

Liebe Grüsse Ingo

und viel Spaß hier und mit dem Cabby.

Du hast ein Cabrio aus der B8 Baureihe und mit Baujahr 2010 das sogenannte Vorfacelift (VFL).

Hallo Ingo,
dann mal herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deinem neuen Cabrio mit den vier Ringen.

Moin Ingo

Herzlich

Allzeit sonnige und knitterfreie Ausfahrten.

Hallo Ingo,

herzlich im Forum. Wir wünschen viel Spaß, wenig Pannen und allzeit Sonnenstrahlen aufs verdecklose Kfz.


http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/download/file.php?id=24578&mode=view
von links nach rechts: B6, B7, B8 VFL (Vorfacelift), B8 FL (Facelift), B9

Hallo Ingo und herzlich hier im Forum mit deinem B8!
Viel Freude mit deinem Wägelchen, jede Menge Sonne im Gepäck und immer unfallfreie Ausfahrten mit deinem Gefährt!
Grüße aus Mainz
Cabrike

Hallo Ingo und herzlich .

2010er 2.0TFSI? Kannst du schon was zum Ölverbrauch sagen oder hast du einen schon reparierten erwischt?
Das (und die grauenhaften Steuerkettenspanner!) ist der Haupt-Schwachpunkt an diesem Motor . Gibt hier im Forum einiges zu dem Thema.

Erstmal Danke für das herzliche Willkommen.

Das mit dem Ölverbrauch wurde 2018 repariert. Das ganze gleich mit einem Getriebewechsel.
was hat das mit der steuerkette auf sich?

Gruß Ingo

Herzlich Willkommen, bitte füge noch ein Avatarbild deines Cabrios ein

minimaxler hat geschrieben:was hat das mit der steuerkette auf sich?

Ist bei den ersten Benzinern mit Steuerkette ein Schwachpunkt, typischer Fall: steuerkette-uebergesprungen-t19756.html

Wenn so ein 1,8/2.0TFSI die TPI2 (Kolbenpaket wegen Ölverbrauch) bekommt, sollten:

-Die Steuerketten/Gleitschienen/ Kettenspanner erneuert werden, bei geringer Laufleistung aber auf jeden Fall der Ketttenspanner, die Konstruktion wurde geändert, die alte war Müll!
-Die Ventile von Ablagerungen bgereinigt werden (wird leider nicht immer gemacht und hat hier höchstwahrscheinlich auch einen Motor gekillt: post312010.html?hilit=%C3%96lkohle%20r%C3%BCckst%C3%A4nde#p312010
-Die Ansaugkanäle gereinigt werden, weil die verkoken, typisches Direkteinspritzer-Leiden, nicht nur bei Audi. Aber das haben wir u.A. der "Abgasnorm-Mafia" zuzuschreiben. Saugrohreinspritzer sind zuverlässiger und über ihre Nutzungsdauer gesehen wohl auch umweltfreundlicher. Mir kann nämlich keiner erzählen, dass die 10000den zugekokten Direkteinspritzer noch effektiv laufen. Das haben sie nur am Anfang auf dem Prüfstand gemacht.

BTW: aus diesem Grund wollte ich den TFSI Gen. 2 (211PS) nie haben, war ein Nogo für mich, der Gen. 3 und 3b (225 bzw 230 PS) haben 4 zusätzliche Einspritzdüsen im Saugrohr, da kokt es zumindest deutlich langsamer zu.

-ggf noch den Ölabscheider ersetzen, die siffen auch gerne zu oder die Membran reißt.

Weiter Detail finden sich in zahrreichen Treads hier im Forum.

Hallo Ingo,

herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deinem Cabrio.

Mit freundlichen Grüßen von der Nordseeküste.
Mirko und Jenny

Hallo und ein herzliches aus Köln...

Viel Spaß mit deinem Cab und weiterhin hier im Forum...