Servus aus dem Allgäu

Servus aus dem Allgäu

Beitragvon minimaxler » Mi Mai 15, 2019 18:36

Hallo

Ich bin der Ingo und seit Samstag stolzer Besitzer eines A5 Cabrio 2,0 Tfsi mit 211 Ps. Quattro und S- Line. Er ist Baujahr 2010 in einem Topzustand
Das ist mein erster Audi.
Bis vor kurzem hatte ich noch einen Touareg und einen 323Ci.
Jetzt nur noch ein Fahrzeug.
Hätte da auch gleich mal eine Frage
Wo sehe ich welches Modell ich habe?
Hab schon was gesehen mit B...

Liebe Grüsse Ingo
minimaxler
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon cmddata2000 » Mi Mai 15, 2019 18:59

[wel] und viel Spaß hier und mit dem Cabby.

Du hast ein Cabrio aus der B8 Baureihe und mit Baujahr 2010 das sogenannte Vorfacelift (VFL).
Gruß Olli
------------------
A4 B7 sold
A5 B8 FL 2.0 TFSI quattro, ibisweiß, S 9x19 Rotor, W 8,5x18 5-V-Speiche, Drive Select, ACC, Lane, B&O, MMI3GP, AMI, Keyless, Spiegel anklappb/autom abbl, APS+RFK, Dynamiklenkung, S-Line Ext. & FW, Sitzhzg & Fön, 3-Zonen-Klima, AP, LP, MAL, HH, Smart Top Modul, KW Gewinde-Federn, Geplant: DAB+
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon ThomBa » Mi Mai 15, 2019 19:52

Hallo Ingo,
dann mal herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deinem neuen Cabrio mit den vier Ringen.
Gruß Thomas

B8 3.0 TFSI S5 FL, BJ 2012, monsungrau, el. S-Sports Nappa Mem, Carbon, Drive Select, ACC, LA, SA, AL, HH, Dynamikl, Sportdiff, RLS, MMI Navi Plus, Connect, B+O, Keyl-Go, Spiegel ankl/abbl, APS+RFK, KW-Gew.federn, Sommer 265/30 R20 9Jx20 ET29 Spurverbr.: VA 12/HA 15, Winter 245/40 R18 8Jx18 Spurverbr.: VA 20/HA 25
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon MeisterRainer » Mi Mai 15, 2019 20:15

Moin Ingo

Herzlich [wel]

Allzeit sonnige und knitterfreie Ausfahrten.
Gruss Rainer

Audi A5, 3.2l, 195kw, 19"im 20 Speichendesign, MT, Teakbraun, Leder Milano, kardamombeige, Br. Akustikverdeck, PDC, Rückfahrcamera, Lichtpaket, Sitzh., Sportsitze, el. Vordersitze, EVO-Endrohre/Heckschürze, ASG Sound, H&R Federn -30/25mm - VA 30mm/ HA 40 mm, MMI 3g High Navi Plus FL, usw.
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon Kalli68 » Mi Mai 15, 2019 22:09

Hallo Ingo,

herzlich [wel] im Forum. Wir wünschen viel Spaß, wenig Pannen und allzeit Sonnenstrahlen aufs verdecklose Kfz. [smilie=thumbsup.gif]

[suche2]
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/download/file.php?id=24578&mode=view
von links nach rechts: B6, B7, B8 VFL (Vorfacelift), B8 FL (Facelift), B9
Grüße aus Lünen von Manuela und Frank
4.) Audi RS5 Cabrio B8 FL, 4,2, Bj. 06/2015, 09/18-lfd., siehe Avatar
3.) Audi A4 Cabrio B7 2,0T, Bj. 10/2008, 04/13-09/18, sold
2.) Opel Astra G Cabrio 1,6, Bj. 11/2001, 12/11-04/13, sold
1.) Ford Escort Cabrio 1,6, Michael-Schumacher-Edition, Bj. 04/1995, 10/08-11/11, stolen
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon Cabrike » Do Mai 16, 2019 08:37

Hallo Ingo und herzlich [wel] hier im Forum mit deinem B8!
Viel Freude mit deinem Wägelchen, jede Menge Sonne im Gepäck und immer unfallfreie Ausfahrten mit deinem Gefährt!
Grüße aus Mainz
Cabrike [smilie=drive.gif]
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Gruß Cabrike
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon andi1103 » Do Mai 16, 2019 12:55

Hallo Ingo und herzlich [wel] .

2010er 2.0TFSI? Kannst du schon was zum Ölverbrauch sagen oder hast du einen schon reparierten erwischt?
Das (und die grauenhaften Steuerkettenspanner!) ist der Haupt-Schwachpunkt an diesem Motor [smilie=thumbsdown.gif] . Gibt hier im Forum einiges zu dem Thema.
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon minimaxler » Do Mai 16, 2019 13:42

Erstmal Danke für das herzliche Willkommen.

Das mit dem Ölverbrauch wurde 2018 repariert. Das ganze gleich mit einem Getriebewechsel.
was hat das mit der steuerkette auf sich?

Gruß Ingo
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon Redthunder » Do Mai 16, 2019 13:52

Herzlich Willkommen, bitte füge noch ein Avatarbild deines Cabrios ein [danke.gif]
Gruss Karsten
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Re: Servus aus dem Allgäu

Beitragvon andi1103 » Do Mai 16, 2019 16:36

minimaxler hat geschrieben:was hat das mit der steuerkette auf sich?


Ist bei den ersten Benzinern mit Steuerkette ein Schwachpunkt, typischer Fall: steuerkette-uebergesprungen-t19756.html

Wenn so ein 1,8/2.0TFSI die TPI2 (Kolbenpaket wegen Ölverbrauch) bekommt, sollten:

-Die Steuerketten/Gleitschienen/ Kettenspanner erneuert werden, bei geringer Laufleistung aber auf jeden Fall der Ketttenspanner, die Konstruktion wurde geändert, die alte war Müll!
-Die Ventile von Ablagerungen bgereinigt werden (wird leider nicht immer gemacht und hat hier höchstwahrscheinlich auch einen Motor gekillt: post312010.html?hilit=%C3%96lkohle%20r%C3%BCckst%C3%A4nde#p312010
-Die Ansaugkanäle gereinigt werden, weil die verkoken, typisches Direkteinspritzer-Leiden, nicht nur bei Audi. Aber das haben wir u.A. der "Abgasnorm-Mafia" zuzuschreiben. Saugrohreinspritzer sind zuverlässiger und über ihre Nutzungsdauer gesehen wohl auch umweltfreundlicher. Mir kann nämlich keiner erzählen, dass die 10000den zugekokten Direkteinspritzer noch effektiv laufen. Das haben sie nur am Anfang auf dem Prüfstand gemacht.

BTW: aus diesem Grund wollte ich den TFSI Gen. 2 (211PS) nie haben, war ein Nogo für mich, der Gen. 3 und 3b (225 bzw 230 PS) haben 4 zusätzliche Einspritzdüsen im Saugrohr, da kokt es zumindest deutlich langsamer zu.

-ggf noch den Ölabscheider ersetzen, die siffen auch gerne zu oder die Membran reißt.

Weiter Detail finden sich in zahrreichen Treads hier im Forum.
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