Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen

Nun ist es vollzogen: Vor gut einer Woche habe ich meinen S4 B6 chippen lassen, nachdem seit einem Monat die BN-Pipes-AGA ab Kat und ein BMC-Sportluftfilter eingebaut sind. Hier mein Fazit:

Für mich hat es sich auf jeden Fall gelohnt. Es ist jetzt nicht so, dass man einen gewaltigen Leistungszuwachs spüren würde, aber der Wagen ist viel agiler zu fahren, reagiert spontaner in der Gasannahme und dreht freudiger hoch. Zugegeben ist es keine billige Sache, aber in meinen Augen doch gut investiertes Geld. Mein Tuner hat (wie schon hier im Forum verschiedentlich ausgeführt) gemeint, dass die Leistung der meisten 4.2 V8 extrem nach unten streue und auch mit dem Tuning meist nur knapp die versprochene Serienleistung erreicht werde. Aus diesem Grund haben wir dann auf eine Leistungsmessung auf seinem Allradprüfstand verzichtet. Wichtig ist für mich, dass das subjektive Gefühl stimmt, was nach der Optimierung klar der Fall ist.

Übers vergangene Wochenende haben wir den S4 über ein paar Pässe gescheucht und gerade im S-Modus der Tiptronic macht er jetzt richtig Laune! Auf jeden Fall hat das meiner Frau so imponiert, dass wir nun unseren anderen Audi (A6 3.0 TDI allroad) auch gleich chippen lassen.....

Die teilweise echt nervige Schalterei der Tiptronic (im D-Modus zu lahm, im S-Modus teilw. ruppig und zu hochdrehend) hat sich in dem Punkt verbessert, dass der Motor anders anspricht und so dieses Manko etwas ausgleicht. Ich weiss, dass ein Schalter sicher sportlicher zu fahren wäre, schätze aber für das Crusen die Automatik. Die eierlegende Wollmilchsau wirds wohl nicht geben, aber wenn jemand von euch etwas weiss, was die Tiptronic verbessert, bin ich für jeden Tipp dankbar...

Auf jeden Falll ist für mich klar: Chiptuning beim S4 inkl. Soundtuning mittels einer schönen AGA lohnt sich!

Viele Grüsse aus der Zentral-CH

Deckt sich mit meiner Erfahrung. Beim Handschalter hab ich tatsächlich noch etwas mehr davon

ich hab mal gelesen - ich meine bei MT, finde das aber nicht mehr wieder - daß jemand bei der TT des S4 auf ein zähereres Öl hat umölen lassen (bei ZF?) und dann bei Audi die Software auf die höheren möglichen Drücke hat anpassen lassen. Das hätte der TT auf die Sprünge geholfen...

ich würde den wagen ja auch auf dem prüfstand optimieren lassen, aber leider will der tuner hier kein gutachten vornehmen lassen somit wird es mit der eintragung nix

und der schreibt die programme noch selbst...

mein traum wäre ja ein 200zeller dazu ein wenig was an der ansaugung arbeiten und mit der aga zusammen und dem chiptuning ein wenig mehr ps rausholen

rebizzel hat geschrieben:mein traum wäre ja ein 200zeller dazu ein wenig was an der ansaugung arbeiten und mit der aga zusammen und dem chiptuning ein wenig mehr ps rausholen

diesen Traum hab ich auch
Vor allem etwas mehr Drehmoment wär nicht schlecht. So ein ganz klein wenig scheint hier die AGA im unteren Drehzahlbereich schon gebracht zu haben...

insiberg hat geschrieben:Auf jeden Falll ist für mich klar: Chiptuning beim S4 ... lohnt sich!

Sei ehrlich, es hat dich doch nur gefrustet, dass du Marcus Diesel am Kaiserstuhl nicht abhängen konntest



Freut mich für dich, dass du mit den Umbauten so zufrieden bist

Ja deshalb habe ich auch Roman zu dem selben Tuner geschickt

Auf jeden Fall schön zu hören das du zufrieden bist Roman muss ich mir demnächst mal anhören wie das Teil bollert.

Gruss
Marcus

need4speed hat geschrieben:Sei ehrlich, es hat dich doch nur gefrustet, dass du Marcus Diesel am Kaiserstuhl nicht abhängen konntest

Muss ich also unverfroren zugeben: Das war mitunter schon auch ein Auslöser für die ganze Aktion
Aber obs jetzt reichen würde.....Ich habe doch immer noch etwas Zweifel....
In der Kategorie Sound würds aber schon gehen

@ Marcus: Vielen Dank für den guten Tipp - am 2. August kommt dann unser allroad auch noch dran

Komm doch bei Gelegenheit mal auf einen Sprung zu uns in die Berge - dann können wir die Leistung vergleichen

flowervall hat geschrieben:ich hab mal gelesen - ich meine bei MT, finde das aber nicht mehr wieder - daß jemand bei der TT des S4 auf ein zähereres Öl hat umölen lassen (bei ZF?) und dann bei Audi die Software auf die höheren möglichen Drücke hat anpassen lassen. Das hätte der TT auf die Sprünge geholfen...

Interessant, wenn du den Eintrag wieder findest, bin ich dankbar für den Link. Ich habe meinen Tuner auch darauf angesprochen, ober nicht an der Programmierung der TT etwas ändern könnte. Aber anscheinend ist der Zugang in diesem Bereich für Audi möglich.....

@Rebizzel
Warum willst du die Optimierung eintragen lassen? Am Verlust der Werksgarantie bei einem B6 kanns ja nicht liegen

Die Leistungssteigerung ist doch in einem so kleinen Bereich, dass man es unter "Serienstreuung" abbuchen könnte und ob eine verbesserte Agilität eingetragen werden kann? Bei uns in der CH ist die Leistungssteigerung bis zu einem gewissen Prozentsatz eintragungsfrei (so wurde ich jedenfalls informiert).

Aber dort wo ich meinen optimieren lassen habe, könnte ich mir vorstellen, dass er es eintragen würde (er programmiert auch selber und hat einen Allradprüfstand).


**** Ich (Oliver) habe mal aus Deinen 4 hintereinander geposteten Beiträgen, einen Beitrag gemacht (Übersichtlichkeit) ****
Das kannst Du übrigens auch selbst machen, indem Du auf den 'Ändern' Knopf in dem jeweiligen Beitrag drückst!

ganz einfach weil in deutschland der eingriff ins auto egal wo, sofort die betriebserlaubnis erlöschen lässt. der tüv muss dies dann per einzelabnahme absegenen, dazu will er gutachten welche die tuner ein heidengeld kosten können.

das erlöschen der betriebserlaubnis hat aber den bescheidenen nebeneffekt, dass die versicherung erlischt. diese schreiben in ihren akb halt rein, dass ein wagen eine betriebserlaubnis haben muss. und ich bin ehrlich im falle eines falls (unfall mit personenschaden) möchte ich nicht noch zittern müssen ob einer was rausfindet oder nicht....

bin halt da ein wenig vorsichtig geworden mit den jahren

OK, das kann ich nachvollziehen. Da ist offensichtlich bei euch in D die Regelung etwas "enger" als bei uns. Wenn die Sachlage bei uns auch so wäre und die Versicherungen so restriktiv verfahren würden, wäre ich ebenfalls vorsichtig. Sonst kann das bisschen mehr an Spass plötzlich ganz teuer werden.

@Oliver: Vielen Dank fürs Zusammenfassen - gebe mir künftig Mühe.....

Kein Problem!

insiberg hat geschrieben:

flowervall hat geschrieben:ich hab mal gelesen - ich meine bei MT, finde das aber nicht mehr wieder - daß jemand bei der TT des S4 auf ein zähereres Öl hat umölen lassen (bei ZF?) und dann bei Audi die Software auf die höheren möglichen Drücke hat anpassen lassen. Das hätte der TT auf die Sprünge geholfen...

Interessant, wenn du den Eintrag wieder findest, bin ich dankbar für den Link. Ich habe meinen Tuner auch darauf angesprochen, ober nicht an der Programmierung der TT etwas ändern könnte. Aber anscheinend ist der Zugang in diesem Bereich für Audi möglich.....

wiedergefunden !
hier der Link. 4. oder 5. Beitrag (von Pit_47)
...Ich selber war mit dem Tiptronic im S4 nicht zufrieden, die Wandlerkupplung greift erst wenn hinten schon ein Liter Sprit verbrannt sind.

Ich habe dann das Getriebe bei Herrn Sagert umölen und bei Audi einen neuen SVM Code auf das Adaptive Steuergerät brennen lassen. So griff die Wandlerkupplung nun schneller, aber beim S4 ist das Getriebe auf Komfort ausgelegt, so die Aussage von Herrn Sagert bei ZF.

Die dürfen keinerlei Software-Veränderungen am Steuergerät vornehmen, und Audi hat mir nur den Code für die höheren Drücke die das neue Öl ausmacht aufgespielt, damit das Steuergerät dies auch erkennt.

Am Ende ging es jedenfalls besser....

Hallo Zusammen,

auch mein S4 / B6 ist "optimiert" und ich muss sagen ich kann die Aussagen Insiberg nur bestätigen.
Der S4 hängt wundebar am Gas und dreht gerne schnell hoch. Im Zusammemspiel mit der Supersport Auspuffanlage auch soundtechnisch ein Genuss

Da mein S4 ja auf Autogas läuft wollte ich jetzt einmal den Unterschied zw. Benzin und Autogas durchführen. Hierzu wollte ich verschiedene Log-Fahrten mit VDCS auf Benzin und LPG durchführen und mit OBD Dyno auswerten.
Dies ist bei dem S4 gar nicht so einfach Die Beschleunigungsfahrt im 4-Gang geht von ca. 45km/h - ca. 195km/h, dafür brauche ist laut Auswertung ca. 800m aber die Ausrollphase war dann mit ca. 4km !! doch etwas länger.

Daher habe ich momentan nur eine wirkliche Auswertung auf Benzin durchführen können. Die anderen Versuchsfahrten mußte ich wegen Verkehr aber auch einmal wegen zu geringen Gasstand im LPG Tank abbrechen Egal, wird bald nachgeholt.

Da ja der S4 Motor vielfach nach unten streut denke ich einmal das ich mit den jetzt ausgewerteten 249,6 KW oder 338,4 PS ganz zufrieden sein kann. Laut GPS-Navi mit Logfunktion ist die bisher gefahrene Höchstgeschwindigkeit bei 265km/h wobei hier nach dem Gefühl aber noch etwas Luft nach oben ist (Fahrt war offen und wurde dann verkehrstechnisch bedingt abgebrochen).

Auf jeden Fall macht der S4 so verdammt viel Spass.

Gruß
Doc.

ein koblenzer...ich werd dann mal ausschau halten nach dir und der supersport anlage. wobei ich dich vielleicht nicht höre da meine eigene zu schön blubbert

Ein Mayen'er
Gerne halte ich auch einmal nach Dir Ausschau.Welche Anlage hast Du den verbaut, wenn er so schön blubbert... Dein Profil zeit ja leider nur wenig.

LG aus Koblenz
Doc.