Audi-Cabrio-Freunde Forum

Guten Tag die Herren,
ich bin letztens einen Subaru WRX STi mit 300PS gefahren und war begeistert.
Wird mein nächstes Auto....ich schweife ab.
Was mich begeistert hat war die Wassereinspritzung des Ladeluftkühlers.

So etwas kann man doch selber basteln:
Man braucht einen
Wischwasserbehälter samt Pumpe, Wasserleitung und Einspritzdüsen.
Mein Frage:Wie setze ich die Pumpe unter Strom und steuer sie (AN/AUS).
Und wie lege ich den Startknopf in den Fahrerraum?

Will keine Dauerbespritzung, nur wenn ich die volle Leistung abrufen will (0-100).
Danke

Also Lachgas wäre mir da lieber

und wozu das ganze?
schon ein K04 nebst passendem chip verbaut?
Dann gehört da auch ein FMIC dran, dann brauchts auch kein wasser geplemper mehr.

Das was SUbaru da gemacht hat, war nur zum Platz sparen, mehr sinn hat des nicht.

Hat auch nichts mit WasserEINspritzung zu tun, die blasen da ja nur nur Wasser AUF den LLK.

Aber wie gesagt, generell sind die LL Temps so völlig iO, da brauchts kein gepansche ;)

Frag doch mal bei der Feuerwehr nach,die kennen sich mit Wasser bestens aus.

Einen oettinger chip auf 195PS hab ich schon.
Und das es eine Aufspritzung ist, ist mir bewusst, aber es wird ja in den Luftstrom eingespritzt.
Wäre ne kleine Spielerrei, die bestimmt nicht Leistung kostet.

Aber das Zusatzgewicht macht den Nutzen wieder zunichte

Willst Du den LLK benässen?
Oder das ganze in den Ansaug spritzen?

Für den LLK Empfehle ich Dir Düsen aus dem Terrariumbereich.
Zum Probieren kann man das ganze System an den Waschwasserbehälter anschließen.

Gerade im Hochsommer bringt das System schon etwas.
Auto schaltet später die Leistung runter, da die LL kühler bleibt.

Schalten würde ich es über KickDown.

Jedoch ist das ganze eher für sportliche Kurzstrecke, Sprints ausgelegt.

@ALL wir waren alle mal jung

In den Motor will ich kein Wasser einspritzen,
so verrückt bin ich nicht.

Und so ein Wasserbehälter samt Pumpe gibt es fürn Appel und n Ei.
Ich will das ganze manuell Steuern und nicht per Schalter am Pedal.

Meine Frage immernoch:
Wie bekomme ich die Pumpe unter Strom und wie bau ich einen Schalter ein?
Hatte gelesen, dass die Opel Insignia Düsen super zersteuben sollen,würde mir dann die besorgen.

shoryuken hat geschrieben:Wie bekomme ich die Pumpe unter Strom und wie bau ich einen Schalter ein?

Sorry, aber das sind absolute Basics, das sollte man schon wissen bevor man sich an so ein Projekt wagt.

Der einfachste Weg ist: Batterie -> Sicherung -> Schalter -> Pumpe oder wenn es nur mit Zündung an gehen soll eben über Klemme 15 oder 75x, auch hier die Sicherung nicht vergessen!

Die einfachste Version Plus und Minus von der Batterie und in die minus Leitung einen Schalter schon geht es. Die sichere Variante Plus und minus von der Batterie über ein Relais zur Pumpe und den Schaltkreis vom Relais zu einem Schalter. Das ganze mit einer Sicherung abgesichert.
Ich würde da an deiner Stelle aber einen ran lassen der wenigstens ein wenig Ahnung von KFZ Elektrik hat. Bei deiner Fragestellung gehe ich mal davon aus das du eher wenig Ahnung hast. Ist nicht böse gemeint aber es sind schon Autos abgefackelt wegen falscher 12 V Verkabelung.

KaMa hat geschrieben:
Gerade im Hochsommer bringt das System schon etwas.
Auto schaltet später die Leistung runter, da die LL kühler bleibt.

Der Motor muss aber erstmal Leistung wegnehmen, meiner nimmt ned mal bei 35 grad den zündwinkel zurück, daher seh ich da kein Sinn. Lieber n großen fmic llk und n k04, dann spürt man auch was davon ;)

Danke für die Infos, an eine Sicherung hab ich garnicht gedacht.

Es geht doch bei der Kühlung um kühlere, verdichtete Luft mit mehr Sauerstoff.
Das der Motor nicht zurücknimmt, spricht ja nicht gegen das vorhaben.

shoryuken hat geschrieben:Danke für die Infos, an eine Sicherung hab ich garnicht gedacht.

Es geht doch bei der Kühlung um kühlere, verdichtete Luft mit mehr Sauerstoff.
Das der Motor nicht zurücknimmt, spricht ja nicht gegen das vorhaben.

Aber auch nicht dafür.

Hab mir mal das Ganze angesehen und muss vllt resignieren.
Wie bekomme ich den Schalter leicht in die Fahrerzelle, wie heiss wird das Wasser im Behälter (+50°) usw usw.
Bin kein Schrauber, wie ich feststellen muss.
Hab eben gesehen, dass der Lufteinlass zum LLK nur 1/3 der Kühlergrösser beträgt.
Wenn man die Nebelleuchte entfernt, wäre es doppelt so gross, aber eben nicht gut anzusehen.
Trotzdem danke