Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Leute,

Ich habe ein Problem mit meinem Cabby.
Als ich heute beim war um Lackbläschen an der Heckklappe kontrollieren zu lassen fing mein Motor urplötzlich an zu klackern.
Der Meister meinte direkt lassen Sie das Auto hier wir schauen nach und melden uns am Montag.
Jetzt würde ich gerne wissen was das sein kann und was sowas kostet und ob das über die Gebrauchtwagen Garantie behoben wird.
Anbei ein Link von Youtube wo das Geräusch zu hören ist.

http://www.youtube.com/watch?v=ADkcUFyH3B8

Vielleicht kennt einer das Problem und kann mir was dazu schreiben.

Besten dank schonmal im voraus.

Drücke dir die Daumen dass es kein Kolbenkipper ist.
Dann bleibt nur ein AT-Motor.
Aber erst mal abwarten was die Werkstatt sagt.

Wollen wir es mal hoffen. Kannst du denn was über die Gebrauchtwagen Garantie sagen?
Und was kostet ein Austauschmotor?

lies deine Bedingungen doch einfach durch und du weisst bescheid.

meist hast eine km-abhängige Selbstbeteiligung an marteial.

ein austauschmotor kostet zumindest als 3l diesel 12t€ ohne einbau.

Hört sich nicht gut an, evtl. noch Steuerketten, aber das hört sich mehr nach rasseln an. Wenn er zusätzlich jetzt viel mehr Öl verbraucht und möglicherweise noch blau aus dem Auspuff qualmt, wirds ein Kolbenkipper sein.

Neue Motoren werden seit Mitte 2012 von Audi nicht mehr angeboten, nur noch im Austausch.

Teilmotor im Austausch: ca. 4600€, Zylinderköpfe werden vom alten Motor übernommen, Steuerketten auch.
Rumpfmotor im Austausch wischen 11000 und 13500€, kommt auf die FIN an.

Die Motoren wurden bezgl. Kobenkippergefahr überarbeitet (anderes Hohnverfahren). Beim Kolbenkipper wird normalerweise nur der Teilmotor
ersetzt, in dem Fall macht wohl Sinn, die Steuerketten direkt mit wechseln zu lassen.

Alles zuzüglich Einbau, wobei du bei der CarLife pro Garantie keine Einbaukosten zahlst. Wieviel hat er gelaufen?

Guten Morgen

So habe nochmal nachgeschaut. Meine Garantie heißt PerfectCar Pro.
Ob er Ölverbraucht kann ich nicht sagen,da es genau vor der Tür vom passiert ist und ich danach nur ne kurze Strecke bis in die Werkstatt Gefahren bin. Blau gequalmt hat er glaube ich nicht. Habe auch nicht wirklich darauf geachtet

@andi 1103. Den Wagen habe ich mit 76280 km im Oktober 2012 gekauft. Jetzt müsste er knappe 80.000 km haben.

Ich drück dir die Daumen. Als ich vor knapp 2 Jahren nach nem Cabby geschaut hab, wollt ich erst ein B6 mit dem 3.0 V6.
Dann kam doch nur der B7 in frage und eigentlich wollt ich wegen des Sounds den 3.2er, aber der flog dann genau wegen drr kolbenkipper Thematik aus dem rennen. Kompromiss (ein sehr guter) war dann der 2.0T.

Ich würde auch mal nach der Steuerkette bzw. nach dem Kettenspanner schauen, soll bei dem Motor wohl auch öfter mal das Problem sein.
Ein Kolbenkipper kann es speziell bei dem Motor auch sein, ich finde nur komisch das dass Geräusch so plötzlich auftritt.

Vielen dank schonmal für eure Antworten.
Mir bleibt wohl nichts anderes über als abzuwarten was der Händler morgen sagt.
Werde euch dann auf dem laufenden halten

Das gleiche Geräusch hatte mein Kollege vor 3 Monaten in seinen A6 3,2FSI.... kommt plötzlich, geht wieder...kommt wieder bis es gar nicht mehr aufhört. Kein Ölverbrauch nix....
Nach wechsel der Kettenspanner war es dann traurige Gewissheit, Kolbenkipper. Neuer ATM
Der alte hatte knapp 100tkm runter.

Das wird es bei dir wahrscheinlich auch werden.... mein Kollege muss auch in der Gebrauchtwagengarantie ca. 50% Material bezahlen...wird sich bei 4t€ einpendeln...bislang hat er keine Rechnung

Könntest du uns noch sagen ob dein Wagen auf Longlife Öl/Intervalle eingestellt ist? Also Ölwechsel alle 30.000km/2Jahre oder ob du "normales" Öl mit 15.000/1Jahr fährst.
Ich fahre auch LL aber überlege jetzt ernsthaft auf Festintervall zu wechseln wenn ich solche Geschichten schon wieder höre

@ Andre du machst mir ja Mut. Wobei ich es nicht einsehe das ich nach 6 Monaten nen Motorschaden habe und dann noch 30-40% vom Materialwert Zahlen soll.

Werde morgen früh mal direkt mit meinem Anwalt telefonieren was er sagt.
@ r4ptor Habe den longlife Intervall.

Werde es morgen mal dem Händler ( bei dem ich den Wagen gekauft habe) berichten mal sehen was er sagt.

Das ist aber bei den Geräuschen leider der wahrscheinlichste Schaden.

Andre hat geschrieben:Nach wechsel der Kettenspanner war es dann traurige Gewissheit, Kolbenkipper. Neuer ATM

Warum? Für diese Beanstandung gibt es von Audi auch klare Vorgaben nach denen man heraus findet, ob der Schaden an den Zylinderrohren vorliegt. Eigentlich unnötig, da vorher die Kettenspanner zu tauschen.

Mit LL hat dieses Problem primär nicht so viel zu tun, Festintervalle würde ich dennoch empfehlen. soll dem Kettentrieb besser bekommen.

Würde dir gern Hoffnung machen....aber dieses klackern kenn ich nun leider mit der Folge....der 3,2 ist leider kein guter Audi Motor.... auch wenn er Leistung und klang hat....

Andre hat geschrieben:der 3,2 ist leider kein guter Audi Motor

Nicht nur der, fast ALLE auf diesem Konzept basierenden Motoren, jeweils bis zu einem bestimmten Modelljahr bzw. Motornummer: V6 FSI, V8 FSI, V10 FSI.