Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hi Didi

Wie hast du das mit den 755 € hinbekommen?
Tuning 564,50 € + Arbeitskosten 90 € + Messung vor und nach 100 € + TÜV Abnahme 90 € (mit MwSt) ergeben bei mir 844,50 €.
Oder handelt es sich bei den 90 € Arbeitskosten die Oettinger auf der Homepage auflistet genau um deine TÜV Abnahmekosten?

ZITAT ENTFERNT!

Hi Ultravox,
laut meiner Rechnung sind keine Arbeitskosten aufgelistet.

Leistungssteigerung 949,58 Rabatt 50% 474,79
Tüv Abnahme § 19 + 19.3 75,63
Leistungsmessung Ein- und Ausgang 84,03
Gesamt 634,45
19% MwSt 120,55
-------
Rechnungsbetrag 755,00

Hoffe Oettinger liest nicht mit. ,falls Rechnung nicht stimmt

Gruß Didi

Hallo

Um die Entscheidung zu treffen hätte ich gerne noch kleine Hilfe bei 2 Punkten:

1. Sinn und Zweck des Leistungsmessung?
„Must to have“ oder „Nice to have“ ?

2. Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass beim Audi wieder die alte Software aufgespielt wird?
Also das ich es wieder neu flashen muss.
(Wetterauer will dafür extra kasieren)

Joachim

Ultravoxde hat geschrieben:
2. Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass beim Audi wieder die alte Software aufgespielt wird?
Also das ich es wieder neu flashen muss.
(Wetterauer will dafür extra kasieren)

Joachim

mir ist kein Update bekannt, der Motor lief von anfang an gut, denke kaum, dass jetzt noch ein Update käme. und wenn doch sollte man es wohl tunlichst einspielen.

Hallo Benjamin

Mir geht es nicht um neue Software.
Sondern dass Audi Werkstat bei irgendwelchen Reparaturen die Tuner-Software
wieder mit der original Standart Audi Version überschreibt.
Somit die Leistungssteigerung löscht.

Moin,

einfach bei Abgabe des Fahrzeuges darauf hinweisen, dass die MSG Software nicht angefasst werden soll - und im Auftrag bestätigen lassen - war bei meinem Service im Mai überhaupt kein Problem, da
die meisten Händler ja gechippte Fahrzeuge kennen.

Wenn der Freundliche dann trotzdem ohne Rückfrage etwas überspielt, dann hast Du ja jemanden, der die Kosten für das erneute Aufspielen der Tuning Software trägt.

Gruß

Uwe

Servus Zusammen,

ich würd jetzt auch zu Oettinger tendieren, aber:
fürn 2,7 TDI bieten die nur was für Handschalter an - Überles ich da was, ich dachte den Motor gibts nur mit MT?

Bzw. würdet ihr diese Motor-/Getriebekombination chippen, bzw bei wem?

Gruß
Florian

Mit MT würde ich definitiv die Hände vom Chippen lassen! Nicht ohne Grund bietet Oettinger das auch nur für den Handschalter an!
Lies mal die Statements im Multitronicforum dazu!

Ja, i glaub da hast schon recht.
Ab und zu kommen mir da halt Gedanken dazu um dem Schwergewicht bissl Beine zu machen :)
Alles in allem passt ja alles, nur bissl mehr Bumms würd ihm oft ned schaden

hat jemand mit dem 3,2l und SLS Tuning erfahrung gemacht?

wer will das wissen?

Forenregeln beachten!

Roadrunner3000 hat geschrieben:hat jemand mit dem 3,2l und SLS Tuning erfahrung gemacht?

Erfahrung nicht aber Erfahrungsgemäß bringt es nicht viel bei einem Saugmotor. Außerdem hat der 3,2FSI schon genug Risikopotential was die Kolbenkipper-Problematik angeht.

Alle reden über Chiptuning, überlege auch schon ob ich das meinem ollen 1.8 T noch antun soll
reizen würde mich das schon

Gruß Dieter

Ich habe auch einen 1,8T.

Ich bin die letzten 10 Jahre nur OpelTurbos gefahren.
Da hat MTB einen wirklich guten Ruf.

Preislich liegt der unter den ganzen Marken-Namen und alles incl Leistungsmessung.
Und eine Abstimmung auf dem Prüfstand ist Gold Wert.
Man sieht gleich alle Schwankungen, oder möglichen Fehler.

Mein OPC habe ich auch auf dem Prüfstand abstimmen lassen.
Mit mehreren Messungen auf dem Prüftstand hat das schon fast 4 Std gedauert.

In meiner Gegend ist aktuell wohl DTH-Turbo aus Heiligenstadt sehr angesagt (VW-Scene).

Ich habe letztes Jahr im Mai meinen 1.8 T mit MT auch bei Wetterauer ein paar mehr PS verliehen. Ich war hier beim Tuning Point in Chemnitz (Bosch Car Service) und betreut hat mich Herr Walter aus Bayreuth - Er war für alle Fragen offen und stets freundlich. Außerdem gab es 50 % Rabatt weil das Auto über 5 Jahre alt war. Meine gefahrenen Kilometer waren ca. 85.T, also vom Zustand des Autos alles im grünen Bereich

Zuvor hatte ich mich mehrere Wochen belesen, welche Auswirkungen Chip Tuning haben könnte, gerade wegen der MT. Für meine Motorisierung habe ich herausgefunden, dass wenn man die "normale" Leistungsteigerung von ca 20% nimmt, alle Komponenten der MT mitspielen, da ich im zumutbaren Bereich des Drehmomentes bleibe.

Mittlerweile fahre ich damit jetzt ein Jahr lang und habe meine Entscheidung bis Heute nie bereut. Man spürt die Leistungsteigerung von ca. 20 % deutlich - Gleich bei der ersten Probefahrt vor Ort, war ich äußerst positiv überrascht. Gerade bei Überholmanövern ist dies sehr gut zu spüren .

Zudem tanke ich auch bei Aral immer Ultimate 102 und es kann Einbildung sein, aber ich empfinde, dass das Fahrgefühl noch ein wenig agiler ist, als mit normalen 95er Super.