Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo bin grade darüber gestolpert das bei einem Bremsbelagwechsel folgendes zu machen wäre:

Bremskolben zurück fahren. Wählen sie dazu die entsprechenden
Funktionen im Fahrzeugdiagnose- u. Service- Informationssystem
-VAS 5051B-

bedeutet das, das ich manuell nichts mehr zurück drehen kann? Oder kann ich es mit VCDS auch?

ne geht so weit ich weiss nur mit der vollversion von vw selbst

Bedeutet ich kann noch nicht einmal mehr Bremsbeläge selber wechseln oder durch ne freie Werkstatt machen lassen tolle Audi Politik

Schau Dir mal meinen Beitrag vom 08. Mai 08 2013 an:
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/post189450.html?hilit=ATE%20ceramic#p189450

Das Kabel hab ich noch da, Garage auch.

Okay DAnke, muss aber noch nicht wechseln ...aber

Den Dealer befragt ob er ein VCDS hätte, zeigte er mir ein langes 2-adriges Lautsprecherkabel mit 2 Kabelschuhen.
Damit kann der Bremsnachsteller rein und rausgefahren werden. Je nach Polarisierung fährt er halt rein oder raus.

ob das nun auch mit VCDS geht weißt du nicht oder?

Ne, weiß ich nicht.
Ich habs mir erst beschafft, als ich die Belege bereits gewechselt hatte.
Aber letztlich müssen nur 12V an den Bremsversteller Stecker angelegt werden.
Je nach Polrichtung fährt die Bremse zu oder auf.
Evtl. gehts aber mit VCDS unter Auswahl -> Chassis> 53 Handbremse.
Hatte nur keine Lust jetzt noch in der Garage zu probieren

Danke....teste das mal bei Gelegenheit

Es geht mit VCDS im Steuergerät 53 (Feststellbremse):

-Grundeinstellungen wählen
-Bremse öffnen im Kanal 007
-Bremse schließen im Kanal 006
-Funktionstest im Kanal 10, dabei wird die Bremse jeweils 3 mal geöffnet/geschlossen.
Normalerweise dürfte die Funktion aber bereits in Auswahl dokumentiert sein.

Die Funktion setzt nur den Stellmotor für die Feststellbremse zurück, der Bremskolben an sich muss wie üblich beim Belagtausch zurückgedrückt werden.

Grob ist der Ablauf so:
-Ladegerät an Batterie anschließen, die Stg. mögen keine Unterspannung
-Feststellbremse mit VCDS öffnen
-Bremsbeläge wie gehabt wechseln
-Bremse betätigen, bis die Bremskolben wieder korrekt anliegen
-erst jetzt die Feststellbremse mit VCDS wieder schließen

Danke Andre

Mache ich seit Jahren mit VCDS bei allen mit elektrischer Parkbremse...der Stellmotor fährt zurück,Kolben muss noch per Werkzeug zurückgedrückt(aber nicht mehr reingedreht)werden,nach dem Einbau der neuen Beläge Funktionstest (3xran 3xab)und fertig-klappt perfekt.Zündung muss über die ganze Zeit an bleiben und eine Batterieerhaltung(C-tek oä)muss zur Spannungsstabilisierung angeschlossen sein,diese Punkte sind aber auch im VCDS hinterlegt.
MfG
Martin

Habe es am Wochenende auch noch mit VCDS gemacht, funktioniert !

Leider bin ich gestern beim geplanten Wechsel der hinteren Scheiben und Beläge gescheitert ... :-(

Ausschlaggebend waren zwei Punkte:

1. Der Bremskolben hat nun drei Nuten, so das ich ihn mit dem vorhandenen Drehdrückrücksteller mit zwei Nasen nicht bewegen konnte. Meine Recherche gestern Abend im Internet blieb leider Erfolg. Gibt es für die vorhandenen Werkzeuge wie das VAG T 10165 eine neue Scheibe mit drei Nasen?
Weiß jemand, wie das passende Werkzeug bzw. neue Scheibe heißt, ggf. eine Quelle?

2. Die untere Schraube des Bremssattelträgers konnte ich nicht lösen, da der Platz für die Ratsche zu knapp ist und man mit der kurzen Verlängerung bereits in der Feder landet. Mit einem 18er Ringschlüssel fehlte mir schlicht die Kraft. Allerdings habe ich am angehobenen Wagen gearbeitet, auf einer Bühne wäre es vielleicht besser zu bewältigen?

Danke für Ratschläge!
Christian

Nur mal blöd gefragt, die elektrischen Stellmotoren hast Du schon mit VCDS oder mit einem 2 adrigen Kabel elektrisch komplett geöffnet, oder?

Ja, habe ich - aber die Probleme liegen ja woanders. Kannst Du mir dabei helfen?
Gruß
Christian

Phantomschwarz hat geschrieben:Die untere Schraube des Bremssattelträgers konnte ich nicht lösen, da der Platz für die Ratsche zu knapp ist und man mit der kurzen Verlängerung bereits in der Feder landet. Mit einem 18er Ringschlüssel fehlte mir schlicht die Kraft.

Selbst wenn du sie lösen könntest (z.B. mit Hammer gegen den Ringschlüssel schlagen) bräuchtest du Spezialwerkzeug um die (neuen !) Schrauben wieder zu befestigen. Die brauchen nämlich ein Drehmoment von 100 Nm + 90° - das bekommst du mit einem Ringschlüssel niemals hin. Audi verwendet dafür ein Spezialwerkzeug 1331/3:



mit einem speziellen Drehmomentschlüssel 1331: