Audi-Cabrio-Freunde Forum

Darf ich mit dem Auto im Notlauf fahren? Hab morgen einen wichtigen Termin, Strecke 2x 60km... wird mühselig im Schleichmodus, aber kann da was kaputt gehen?

07Z 906 051A, ca. 60€. Verbaut unter dem Auto auf einem Halter nahe dem DPF. Wenn das der Fehler ist, muss aber eine Zwangsregeneration eingeleitet werden und der Diffdruckensor muss mit dem Diagnosesystem angelernt werden (geht auch mit VCDS).

Und bete, dass die Steuerleitung OK ist: post229181.html?hilit=steuerleitung#p229181 , Preis ist mittlerweile bei ca. 510€

Aber du müsstest doch Garantie haben, oder?

Ist das der richtige? Das spuckt Amazon bei der Teilenumner aus...

Ja das Geld hole ich mir vom Verkäufer wieder Andi, das ist aber ja nicht mein Problem. Mein Problem ist, das meine Frau beruflich in Berlin ist, mit dem Volvo, ohne Macken, und ich hier festsitze mit dem Audi auf den ich mich obendrein sehr gefreut habe, und darauf angewiesen bin. Das Geld ist Nebensache. Ich muss damit fahren können, sonst bin ich aufgeschmissen. Und einen Leihwagen mit Handgas findet man auch nicht an jeder Ecke. Leider.

So mal zum Stand der Dinge, ich habe jetzt das Saugrohrklappen Reperaturset. Nun habe ich ein wenig gelesen, vor allem bei MT unter A6 und dort steht, das man die Stange plus Halter auf der Fahrerseite so wechseln kann, auf der Beifahrerseite aber nur wenn man die Saugrohrklappe ausbaut, da man die Metallspange nicht nach unten abziehen kann, da der Zylinderkopf dabei im Weg ist.

Nun meine Frage, trifft das auf unseren A4 auch zu?

Ich bekomme heute evtl. nach Feierabend einen Termin in einer freien Werkstatt und möchte denen dann mit Tipps zur Seite stehen können. Da ich nicht weis wie Fit sie an meinem 3.0 TDI sind. Audi könnte mir frühestens in 3 Wochen einen Termin geben. So lange kann ich nur im absoluten Notfall warten... also werde ich wohl auf die Freie Werkstatt vertrauen müssen und die Saugrohrklappengestänge scheinen ja nicht so kompliziert zu sein...

Hi,
wenn du ihn in eine Freihe bringst werden die schon wissen was sie machen müssen.
Alles wird gut.

Das würde ich so nicht stehen lassen, wenn die keinen Zugang zu den Reparaturleitfäden haben und nicht wissen was sie tun kann das sehr schnell in die Hose gehen. Schon allein wenn die den Fehler nicht auslesen können. Hast du mal andere Audiwerkstätten im Umkreis angefragt, evtl. auch deinen Umrüster auf Handgas? Der hat evtl. wenigstens einen Leihwagen, bzw. ist der es gewöhnt auf die Bedürfnisse seiner Kunden einzugehen.

Ja mein Umrüster würde sich kümmern, ist aber recht weit weg, und so weit mag ich im Motornotlauf nur im Notfall fahren. Ach man ich verzweifel bald.

Das Gestänge auf der Beifahrerseite hab ich mit MichaelJ zusammen in Moers auf dem Parkplatz getauscht. Wenn man den Stellmotor abbaut, den Haltebügel für die Stecker, das Luftführungsrohr und die Ölfalle vor dem Turbo (Öffnung sauber verschleßen) kommt man mit etwas Geschick an die Klammer. Sie geht definitiv nach unten ab, Platz ist da genug für die Klammer. Nur für die Finger muss man sich vorher Platz schaffen .

Aber das hat Zeit, Wegen der Saugrohrklappen geht er normalerweise nicht in den Notlauf. Bigofaf aus Oberhausen ist mit dem Fehler monatelang rumgefahren bis wir den in Moers mit dem Repsatz gemacht haben, bis jetzt ist auch alles noch OK.

André, hast du bei mir auch schon getauscht!

Stimmt, und deiner ging auch nicht in den Notlauf. Bei dir war aber einfacher, da haben wir rechts vorsorglich getauscht und das Hebelchen mit dem Kugelkopf drin gelassen weil der noch top war.
Nur links haben wir komplett getauscht, auch auf dem Parkplatz in Moers

Ja dann wäre da noch der Differenzdrucksensor, für den ich aber noch keinen Plan hab und die 3 von 6 defekten Glühkerzen. Die ich zwar schon habe, mir aber mangels Zeit spontan niemand einbauen kann...

Kann ich mit einem 20€ ODB II Tester den Fehlerspeicher auslesen und löschen, oder muss ich über kurz oder lang die 400€ für ein VCDS ausgeben?

Ich will nicht codieren oder programmieren, auch wird aus mir kein Schrauber mehr. Aber ab und an mal schnell die Fehler auslesen und/oder löschen wäre ja schon eine Hilfe.

Interessant wären in dem Zusammenhang eben die Fehlercodes bzw. das komplette Protokoll.

@rebelrepair: Die RLF sind nie ein Problem, da kommt jeder dran, der nette Helfer heißt Erwin.

MWolf hat geschrieben:Kann ich mit einem 20€ ODB II Tester den Fehlerspeicher auslesen und löschen

Die abgasrelevanten Fehler nach OBD-II ja, die Herstellerspezifischen in der Regel nicht. Und meist gibts keine zusätzlichen Infos wie z.B. "Signal zu klein", "Unterbrechung", "Kurzschluss" usw...